暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符(fú)合(hé)安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因的。关于(yú)暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的(de)几种情况图(tú)片等问(wèn)题，农商(shāng)网(wǎng)将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第(dì)二(èr)十(shí)一条 由(yóu)于承(chéng)运人或(huò)旅客原因(yīn),旅(lǚ)客(kè)不能在客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期内完成部分(fēn)或全(quán)部航(háng)程,可以在客(kè)票有(yǒu)效期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专(zhuān)业引航人(rén)员引领船舶安全航行的(de)行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划(huà)定(dìng)的海(hǎi)上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输部经(jīng)报国务院批准后规(guī)定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安(ān)全的散(sàn)装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根(gēn)据港口、航道(dào)实际情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航(háng)行(xíng)，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在(zài)同一(yī)内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航行(xíng)的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且载(zài)运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持有有效(xiào)的船(chuán)员适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航(háng)机构的(de)安排(pái)和管理(lǐ)，并按(àn)照(zhào)有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条、第(dì)二十(shí)二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第(dì)二十条，删(shān)去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十(shí)六条改为第二(èr)十二条，删去(qù)其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案(àn)应当由(yóu)一(yī)级引航(háng)员主持(chí)或者(zhě)参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为(wèi)第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长江航(háng)务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第(dì)二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员(yuán)联系(xì)，确认登轮(lún)时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上交通事(shì)故(gù)、污染事(shì)故或违章行(xíng)为时，应当及时向引(yǐn)航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或(huò)者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引航员(yuán)应当(dāng)在(zài)返回(huí)港口(kǒu)后24小时内向海事管理(lǐ)机(jī)构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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