随着2022年财(cái)报季的过去，车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬(chóu)再一次成为业内关注的热点话题。造(zào)车(chē)新(xīn)势力中，小鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布(bù)高管(guǎn)薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零(líng)跑管理层薪资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众(zhòng)多上市车企。理(lǐ)想汽车的一名高管更(gèng)是成功破亿，堪称新一代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。造车新势力之外(wài)，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔(kuò)绰(chuò)，不过也(yě)有(yǒu)上(shàng)市车企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪酬无人(rén)过百万。

　　理想领跑车(chē)企高(gāo)管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披露数据的(de)车企高管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和(hé)李(lǐ)铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己开(kāi)170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿(yì)薪(xīn)酬中，工资津(jīn)贴等为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分(fēn)高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人(rén)物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元(yuán)，相较2021年(nián)的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛(pāo)售100万股股票，套现金额超9000万(wàn)元(yuán)，以(yǐ)此计(jì)算，他在2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理想汽车(chē)2022年报(bào)。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽车的高(gāo)管薪资稳居(jū)第一(yī)梯队。财报显示，董(dǒng)事(shì)长朱(zhū)江明年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司(sī)高级副总裁曹力(lì)薪(xīn)酬也接近2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港交所主板挂牌上市。销量方(fāng)面也不断攀升，2022年(nián)零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这(zhè)或(huò)许是其高管薪酬(chóu)同比上涨的重要(yào)原因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试(shì)图通过(guò)人事变(biàn)动和架构调整稳住销量。开源节流的背景下，管理层对自己的要求(qiú)也(yě)更严格了。管理层薪(xīn)资前三总额仅(jǐn)420.9万元(yuán)，其中，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海(hǎi)马江淮高管(guǎn)无人(rén)过(guò)百万(wàn)

　　在造车新势(shì)力之外，给高管开出较高薪酬的(de)还有(yǒu)吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前(qián)三的高管累(lèi)计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的(de)薪(xīn)酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行(xíng)政总裁桂生(shēng)悦为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车(chē)的高管薪(xīn)酬是独一(yī)档的(de)存在，接下来车企前三位高管薪酬均(jūn)值(z1039违章代码是什么意思 1039违章代码扣分吗hí)便(biàn)降至比亚迪的909万和(hé)华晨中国的603万元。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪公(gōng)司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别(bié)是执行副(fù)总裁(cái)李(lǐ)柯，税(shuì)前报酬960.20万(wàn)元；第二位是高级副(fù)总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副(fù)总裁廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前(qián)报酬总额为614.7万元，排(pái)在他(tā)前(qián)面的还(hái)有(yǒu)高(gāo)级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元(yuán)，以及高级(jí)副(fù)总(zǒng)裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报(bào)。

　　过去的(de)一年(nián)是比亚(yà)迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新能源汽(qì)车(chē)销量超185万辆，夺下全球新能源(yuán)汽车(chē)销冠宝座；净利润也达到166亿(yì)元，超(chāo)过了上汽集(jí)团的161.18亿(yì)元，成为(wèi)国(guó)内最赚(zhuàn)钱的(de)整车(chē)企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三的高管平(píng)均(jūn)薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事(shì)长魏建(jiàn)军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事(shì)长(zhǎng)赵国(guó)庆302.49万(wàn)元。赛(sài)力斯(sī)、上汽集团、广汽(qì)集团的前三位高(gāo)管薪酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，海马(mǎ)汽车年报显示(shì)，报告期内董事、监事、高级(jí)管理人员报酬(chóu)合(hé)计(jì)456.31万元(yuán)。董事长、董事景柱从(cóng)公(gōng)司获得的税前报酬总额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入(rù)也大多在50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽车(chē)副总经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企(qǐ)仅(jǐn)理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬(chóu)是(shì)李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉(jí)利集团(tuán)董事长李书(shū)福薪酬(chóu)40.8万元(yuán)的约245倍，堪称(chēng)新一(yī)代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们(men)把视线看(kàn)向全球，会发现薪酬过亿(yì)似乎(hū)并(bìng)不是那(nà)么(me)难。

　　通(tōng)用汽车提交(jiāo)给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近2900万美元(yuán)（约合人民币2亿元(yuán)），连续第八(bā)年成(chéng)为(wèi)底特律三(sān)大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通(tōng)用汽车CEO的(de)9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿(yì)元）。在(zài)Mary Berra之外(wài)，底(dǐ)特律另外两家汽车制造商(shāng)的掌门人(rén)年薪也都过亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实(shí)去年年薪分别约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就(jiù)制(zhì)定了长达十年的薪酬方(fāng)案。根(gēn)据该(gāi)方案，特(tè)斯拉在未来(lái)十年无需(xū)向马斯克(kè)支付任何工资和现金奖励，但(dàn)若马斯(sī)克(kè)领(lǐng)导(dǎo)特斯拉达到了(le)董事会制定的市值和(hé)业绩方面的目(mù)标(biāo)，则可获得780亿美元的股票(piào)期(qī)权。所以，马斯克(kè)这十(shí)年在(zài)特斯拉的收(shōu)入或都(dōu)是同特斯(sī)拉(lā)的(de)市值和业绩直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的(de)主要收入为股票期权激(jī)励，后者目前尚未(wèi)公布(bù)。但(dàn)这并不妨碍(ài)他是全球首富的有(yǒu)力竞争者。

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