暂停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航(háng)的(de)原(yuán)因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什么，暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等(děng)问题，农(nóng)商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的(de)生活(huó)知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情(qíng)停(tíng)飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅(l中国欠别国钱吗ǚ)客(kè)原因,旅客不能在客票(piào)有效(xiào)期内(nèi)完成(chéng)部(bù)分或全(quán)部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯(tī)和照(zhào)明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航(háng)，是指为了(le)维护国(guó)家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人员(yuán)引领船舶(bó)安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上(shàng)中国欠别国钱吗引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常(ch中国欠别国钱吗áng)登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输(shū)部划(huà)定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部经报国务院批准后(hòu)规定可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射(shè)性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装(zhuāng)液化(huà)气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机动船舶(bó)，但(dàn)船长驾驶同一类型的(de)海上(shàng)机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上一航次(cì)间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客(kè)航(háng)行(xíng)的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)舶构(gòu)造和(hé)设(shè)备规则》中X类的(de)散装液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域(yù)的航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机(jī)构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航(háng)机构(gòu)应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培(péi)训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息(xī)时(shí)间、职(zhí)业健康、工资(zī)报(bào)酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员应(yīng)当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机(jī)构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条(tiáo)、第(dì)十八(bā)条、第(dì)十九条(tiáo)、第(dì)二十条(tiáo)、第(dì)二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二(èr)十六(liù)条改为第二十二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件限值的(de)船舶(bó)，引航机构应当制(zhì)定引航方(fāng)案(àn)，报市(shì)级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和(hé)海事(shì)管理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括(kuò)船舶(bó)基本情(qíng)况(kuàng)、注意事(shì)项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船(chuán)舶，应当使用专用的(de)甚高频频(pín)道与引航(háng)机构和引航(háng)员联系，确认登轮(lún)时(shí)间(jiān)、地(dì)点等事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为(wèi)第二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及(jí)时向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三(sān)十三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇(yù)到下列(liè)情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝(jué)、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机(jī)构(gòu)、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足(zú)被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)员登离装置(zhì)不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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