周(zhōu)四（4月20日）美(měi)股低开低(dī)收，三大指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收(shōu)盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接连(lián)发出“鹰(yīng)派(pài)”信号：美联储理事鲍(bào)曼表示，降(jiàng)低(dī)通胀对经济至关重要(yào)；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直(zhí)过(guò)高；克利夫兰联储主席梅(méi)斯特则倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这些发言打压(yā)了美股走势(shì)，使对利(lì)率较为(wèi)敏感(gǎn)的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅最(zuì)大，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股(gǔ)市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八(bā)。昨日美(měi)股盘后公布的(de)业绩报告显示，公司(sī)Q1营业利(lì)润(rùn)率为(wèi)11.4％，远低(dī)于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多月的时(shí)间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会上强调，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队规模是(shì)此时的正确选择。而(ér)特斯拉掀(xiān)起的(de)价(jià)格(gé)战也令财(cái)务状况不稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体(tǐ)来看，到目前为(wèi)止，标普500指(zhǐ)数成份股中(zhōng)约有(yǒu)16％的(de)公司公布了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环境的(de)逆风，华尔街在设定(dìng)预期时(shí)过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下(xià)周到(dào)来，“因为只有大型(xíng)科技公(gōng)司开(kāi)始公布业绩，财报(bào)季才算正式(shì)开始。”Hogan补充称(chēng)，最(zuì)近几(jǐ)周市(shì)场一直(zhí)在横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到可(kě)以打破市场(chǎng)平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马(mǎ)斯克明确表(biǎo)态(tài)，尽管今年(nián)年初的(de)降价策略对盈(yíng)利能力(lì)造成了重大(dà)影(yǐng)响(xiǎng)，但特斯拉公司将(jiāng)继续(xù)降价(jià)以(yǐ)刺激需求(qiú)。这导致特斯拉股(gǔ)价(jià)大跌。

　　这家(jiā)电(diàn)动汽车制造商(shāng)第一财(cái)季营业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一(yī)系列大幅降价行动后，其营(yíng)业(yè)利(lì)润(rùn)率成(chéng)为华尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当地(dì)时间周三晚些时候，马斯(sī)克(kè)在财报电话会(huì)议上强调，我(wǒ)们认(rèn)为，相对于低产量(liàng)和(hé)高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规模(mó)是此时的(de)正确选(xuǎn)择。他和首(shǒu)席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年(nián)汽车(chē)行(xíng)业利润(rùn)率的(de)预期，并一(yī)再警告称(chēng)，经(jīng)济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论是在规(guī)模还是在时间跨度上(shàng)都(dōu)是令人(rén)侧目(mù)的(de)，在短短三(sān)个(gè)多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引(yǐn)发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然(rán)是全球领先的电(diàn)动汽车制(zhì)造商，但随(suí)着借贷成本上(shàng)升，以及越(yuè)来(lái)越多的汽车制造商推出具有(yǒu)竞争力(lì)的(de)插(chā)电式车型，特斯拉的销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深(shēn)水资(zī)产管理公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历(lì)一段(duàn)艰难时期，他们在努力维持局面，但投资者希望(wàng)看到一些局面(miàn)改善的趋(qū)势(shì)。”

　　当被(bèi)问及特(tè)斯拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时，马(mǎ)斯(sī)克没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率(lǜ)下降影响到特斯(sī)拉对未来产(chǎn)品(pǐn)进(jìn)行再(zài)投资的能力(lì)时，才(cái)会感(gǎn)到担忧，还有很大(dà)的降价空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉(lā)重申了50％的(de)复合年增长目标，汽车交(jiāo)付数量将至少增加到(dào)180万(wàn)辆。该公(gōng)司(sī)在本季(jì)度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导两丈等于多少米致库(kù)存积压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对手破产，而是希望在利率上(shàng)升和通胀加剧(jù)的情况(kuàng)下，让人们更容易买到(dào)特斯拉(lā)的(de)汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂商(shāng)都在努力(lì)解决其电(diàn)动车项目(mù)的单位经济(jì)效益相关挑战，在这种情况下，我们(men)的目标是利(lì)用自身作(zuò)为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来(lái)创造(zào)更(gèng)多需求，他们可(kě)以通(tōng)过降低价(jià)格，排挤其他公(gōng)司的(de)生(shēng)存(cún)空间。

　　特斯拉掀(xiā两丈等于多少米n)起的价格(gé)战可能已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司(sī)遭受池(chí)鱼之殃，同(tóng)时也将(jiāng)加速电动汽车在美国的普及，令(lìng)潜在竞(jìng)争对手(shǒu)能从汽油(yóu)车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国(guó)，这种策略(lüè)是一条危险路径。中(zhōng)国汽车制造商在打价格战方面也非常拿手，特斯拉(lā)要想通过拼(pīn)成(chéng)本在以(yǐ)成本优(yōu)势闻(wén)名的中国取胜(shèng)恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟后在空(kōng)中解体爆炸(zhà)//

　　北京时(shí)间周四晚间(jiān)，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短短数分钟后(hòu)就在(zài)空中解体爆炸(zhà)，未能达成(chéng)其(qí)余的(de)实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了这一结(jié)果，表示在(zài)火箭分(fēn)离阶段前(qián)出现(xiàn)了快速且计划(huà)外的解(jiě)体(tǐ)。公司团队(duì)将审(shěn)阅相关数据，为(wèi)下一次实(shí)验(yàn)做(zuò)准备。

（来(lái)源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一(yī)下，图中的星舰分为两个(gè)部分，星舰载客(kè)飞船和(hé)超重型火箭。按(àn)照之前公开的(de)信(xìn)息，在(zài)最(zuì)佳的预(yù)设(shè)情境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后(hòu)与(yǔ)火箭(jiàn)分(fēn)离(lí)。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是(shì)在(zài)地(dì)表上(shàng)空约150英(yīng)里处飞行，随后在(zài)夏(xià)威夷附近(jìn)的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发(fā)射试验原(yuán)本定于(yú)当地时(shí)间(jiān)本周(zhōu)一进行，但(dàn)由(yóu)于在(zài)燃料加注的过程中出(chū)现“阀(fá)门(mén)冻住(zhù)”的意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财(cái)联(lián)社之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老(lǎo)板马(mǎ)斯(sī)克在(zài)星舰首飞前(qián)一直(zhí)试图降低外(wài)界的期望，特别强调担忧推力超(chāo)强的(de)火箭发动机(jī)可能(néng)把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力(lì)，其(qí)推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪(jì)录保持者土星5号火箭的(de)两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾(téng)起(qǐ)的烟雾，也能感受到火(huǒ)箭推(tuī)力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密(mì)麻(má)麻的火箭助推器特写。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　火箭的(de)姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟(zhōng)，星舰整体(tǐ)在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视(shì)频(pín)直(zhí)播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭(jiàn)爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工(gōng)并没有(yǒu)表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一(yī)个(gè)微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架(jià)”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一次测试”学到了不少知(zhī)识。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星舰的下(xià)一步还有(yǒu)哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成(chéng)功之处在(zài)于(yú)我们学到了什么”，但留给科学家们实现(xiàn)稳定星际(jì)投(tóu)送的时间表依(yī)然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人(rén)登月任务，如果(guǒ)这(zhè)个项(xiàng)目(mù)没有被取消的话(huà)，理论上的(de)最早发(fā)射时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证(zhèng)明星舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道的能力。更具有(yǒu)挑战(zhàn)性(xìng)的是(shì)，如(rú)何证明星舰有稳定飞(fēi)向(xiàng)月球(qiú)的能力。

　　受制于(yú)该(gāi)飞船(chuán)的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕两丈等于多少米地球轨道飞行时就为(wèi)其配送燃料——可能需要十几次发射，才能满足一艘(sōu)星(xīng)舰飞船跨越(yuè)地月38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便一(yī)提，星(xīng)舰(jiàn)的发射(shè)结果对特(tè)斯拉的股价(jià)并(bìng)没有产(chǎn)生太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时(shí)候发(fā)布的Q1财报。经历多轮降价(jià)后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示(shì)接下来还会继续降(jiàng)价。

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