5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告(gào)宣布，公司(sī)在2021年(nián)5月即(jí)公开(kāi)挂牌的江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不(bù)过原(yuán)计划在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元(yuán)。而且江铃汽车(chē)此前(qián)为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交易终止，也意(yì)味着(zhe)江铃(líng)汽车前(qián)后耗了两年(nián)的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾(céng)披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的(de)价格，通(tōng)过山西省产权交易市场公(gōng)开挂牌(pái)方(fāng)式(shì)，出售(shòu)全资(zī)子公(gōng)司江铃重(zhòng)汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对(duì)接盘(pán)方开出了要求：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年度(dù)在全球生(shēng)产销售重型卡(kǎ)车(chē)超过(guò)12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利(lì)，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权挂牌公告期(qī)于2021年8月(yuè)9日期限届满(mǎn)，交易(yì)股权出(chū)售征集到一名(míng)意向受让方(fāng)，符合上述要求的沃尔(ěr)沃卡车(chē)成了接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相(xiāng)关交易规则支付了(le)保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经(jīng)协(xié)商(shāng)一致，就出售交易股权签(qiān)署了《关于江铃重型(xíng)汽车(chē)有(yǒu)限公(gōng)司100％股权的股权(quán)转让协议》，确(què)定就目标股权支付(fù)的基准(zhǔn)价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要(yào)获(huò)得(dé)国资(zī)管理有权单(dān)位(wèi)的(de)批(pī)准，但由于交易所需的政府审批(pī)事项未能在约定的时间内完(wán)成，项目(mù)双方经(jīng)协商一致(zhì)，同意(yì)终止交易。

　　这笔交(jiāo)易前(qián)后耗时长(zhǎng)达2年之久，但(dàn)最(zuì)终仍以失败告(gào)终。需要(yào)提及(jí)的是(shì)，江铃重汽(qì)命运(yùn)颇为(wèi)坎坷，此次交(jiāo)易(yì)已经是其历史上第三次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身(shēn)是山西省汽车(chē)工业集团。作为一家(jiā)老牌国营(yíng)企(qǐ)业，该公司(sī)主要组(zǔ)装生(shēng)产(chǎn)重型卡(kǎ)车(chē)与货车，但由(yóu)于经营(yíng)不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国(guó)兵器(qì)装备集团及中国(guó)长安汽(qì)车集团有限公司，将(jiāng)太(tài)原重汽(qì)重(zhòng)组为太原长安重汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难(nán)以实(shí)现正常运(yùn)转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司(sī)在2012年(nián)7月以不(bù)超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太原长安(ān)重汽(qì)的(de)全部(bù)股权，并于2013年(nián)1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车(chē)进入重卡(kǎ)领域的(de)意图(tú)是实现商用车全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃(líng)汽车曾表示，最(zuì)终将建(jiàn)成年产10万辆重(zhòng)型(xíng)载货(huò)车、10万台(tái)发(fā)动机的(de)大型重卡企业，达(dá)产(chǎn)后主营业务将超过(guò)200亿元(yuán)。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重(zhòng)卡的销量(liàng)分(fēn)别(bié)为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时期东风公(gōng)司、中国(guó)重汽、一汽解放(fàng)等头部企(qǐ)业的单月销量(liàng)，就(jiù)已超过江铃重汽(qì)几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数(shù)据(jù)显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所(suǒ)有的产(chǎn)销工(gōng)作。

　　值得一提的(de)是，在(zài)2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金(jīn)增资。这一举动的(de)主(zhǔ)要目的(de)是降低江(jiāng)铃(líng)重汽的资产负债率，便于吸引外部(bù)投资进入(rù)，利于(yú)江铃重(zhòng)汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江(jiāng)铃(líng)汽车分(fēn)别(bié)实现(xiàn)营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其实现归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　文章真实身高，文章个人资料简介表面上看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃文章真实身高，文章个人资料简介(líng)汽(qì)车收到的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的(de)净利润。而扣除非经常性损(sǔn)益后(hòu)，江铃汽车在这两年(nián)的扣(kòu)非归母(mǔ)净利润(rùn)分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽(qì)车在这两年现金流状况也不佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营活动现金(jīn)流(liú)净(jìng)额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即(jí)降至17.6亿(yì)元，而到了(le)2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季(jì)度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃(líng)汽车(chē)肩(jiān)上。而(ér)江(jiāng)铃汽车(chē)此次也表示(shì)，江铃重汽(qì)已(yǐ)暂停生(shēng)产和销(xiāo)售，当前主要(yào)开支为员工薪酬和(hé)设备(bèi)维(wéi)护(hù)等费(fèi)用。“未来公司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车(chē)方面称(chēng)。

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