5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热议，“河北(běi)以北(běi)地(180kg等于多少斤 180kg等于多少磅dì)区，就不(bù)适(shì)合开电(diàn)动(dòng)车(chē)了？”“燃(rán)油车的(de)生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道(dào)就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油(yóu)车可能会造成(chéng)失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学(xué)院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会(huì)出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示(shì)，任泽平毕业(yè)于(yú)清华大学经济(jì)管理学院博(bó)士(shì)后(hòu)，中国人民(mín)大学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任(rèn)中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾(céng)是(sh180kg等于多少斤 180kg等于多少磅ì)恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域(yù)，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽(zé)平(píng)此前(qián)更是直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何(hé)种目的(de)，如果是看空(kōng)新能源行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通(tōng)过(guò)公众号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能(néng)源(yuán)行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下(xià)不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定(dìng)程度(dù)上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非(fēi)零碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与利益相关者(zhě)协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在(zài)步(bù)伐最统一(yī)的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也(yě)有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是(shì)各方妥协的(de)结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽(qì)车所需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联(lián)会(huì)数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了(le)停售燃(rán)油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车；东(dōng)风风行也被曝(pù)计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在(zài)2027年(nián)内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础设施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没(méi)有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言(yán)，充(chōng)电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下(xià)降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适(shì)合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐(zhú)步(bù)转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能(néng)还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研(yán)究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人(rén)均(jūn)保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大(dà)型城市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如(rú)海南等(děng)）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油车禁售的(de)目(mù)标，接着就(jiù)是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车(chē)或在(zài)2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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