周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员又接连发出“鹰(yīng)派(pài)”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀(zhàng)对经济至关重要；达拉斯联(lián)储主席洛根(gēn)表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提高(gāo)到5％以上。这些发言(yán)打压了美股走(zǒu)势(shì)，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成分股中，特斯拉(lā)跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最(zuì)大跌幅(fú)，并创(chuàng)1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特(tè)斯拉(lā)被Meta反超，现位于(yú)第八(bā)。昨日美股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三(sān)个多月的(de)时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价(jià)降低(dī)了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会上强(qiáng)调，相对于低产(chǎn)量(liàng)和高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模(mó)是此时(shí)的正确选择。而特斯(sī)拉掀起的价(jià)格战也(yě)令财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，日内这两家公司的股(gǔ)价分(fēn)别下(xià)跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体(tǐ)来(lái)看，到目前为(wèi)止，标普500指数(shù)成份股中约有(yǒu)16％的(de)公司(sī)公布了业(yè)绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境的逆风，华尔(ěr)街在设定预期时过于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的(de)考验可能(néng)会(huì)在下周到来，“因为只有(yǒu)大型科技公司开始公(gōng)布业(yè)绩(jì)，财报季才算正式(shì)开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场(chǎng)一直(zhí)在横盘整理，“我们还(hái)没(méi)有找到可以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官(guān)马斯克明确表态，尽管今年(nián)年初的(de)降(jiàng)价策略对盈利能力造成(chéng)了(le)重大影响，但特(tè)斯(sī)拉公司将继续降价以刺激需求。这(zhè)导(dǎo)致特斯拉股(gǔ)价(jià)大跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第(dì)一财季营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析(xī)师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系(xì)列大幅(fú)降价行动后，其营业利润率成为华尔(ěr)街最为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地时(shí)间周三晚些时候，马斯克在(zài)财报(bào)电话会议上强调(diào)，我们认为(wèi)，相对于低产量和高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规(guī)模是(shì)此时(shí)的正确选择。他和(hé)首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的(de)预期，并(bìng)一再警告称(chēng)，经济形势面临不确定性。

　　特斯(sī)拉(lā)的降价无论是在规(guī)模还(hái)是在时间(jiān)跨(kuà)度上都是令人侧目的(de)，在短(duǎn)短三(sān)个多(duō)月的(de)时间里(lǐ)，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引(yǐn)发了投(tóu)资(zī)者的争论，尽管特斯(sī)拉仍(réng)然是(shì)全球(qiú)领(lǐng)先的电动汽车制造商，但随着借(jiè)贷成本上升，以(yǐ)及越(yuè)来越多的汽车(chē)制造商推出具(jù)有(yǒu)竞争力的插电式车型，特斯(sī)拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段艰难时(shí)期(qī)，他们在努力维(wéi)持局面，但投资者希望看到一些局面改善(shàn)的趋势(shì)。”

　　当被问及(jí)特斯拉对(duì)怎(zěn)样的盈利(lì)水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对(duì)未来产品进行再投资(zī)的能(néng)力时，才会感到(dào)担(dān)忧，还有很(hěn)大的降价(jià)空间(jiān)。

　　特(tè)斯(sī)拉重申了50％的复合(hé)年增(zēng)长目标，汽车交付(fù)数量(liàng)将至少增加到180万辆。该公司(sī)在本季度生(shēng)产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对(duì)手破产(chǎn)，而是希望在利率上升(shēng)和通(tōng)胀加剧的情况下，让人们更容易(yì)买(mǎi)到特(tè)斯拉(lā)的(de)汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都(dōu)在努力(lì)解决其电(diàn)动车项目的(de)单位经济效益相关挑战，在(zài)这种情况下，我(wǒ)们的目标是利(lì)用自身作(zuò)为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称(chēng)，特斯(sī)拉在(zài)利用利润空间来创造更多需求，他(tā)们可(kě)以(yǐ)通(tōng)过降低价格，排挤其(qí)他公司的(de)生存空(kōng)间。

　　特(tè)斯(sī)拉掀(xiān)起的价(jià)格战可能(néng)已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加速电动汽车在美(měi)国的普及，令(lìng)潜在竞(jìng)争(zhēng)对手(shǒu)能从(cóng)汽油车中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一条(tiáo)危险路径。中国汽车制(zhì)造商在打(dǎ)价格战方面也(yě)非常(cháng)拿手，特(tè)斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在以(yǐ)成(chéng)本优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发(fā)射(shè)数分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时(shí)间周四晚间，太空探索(suǒ)技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成(chéng)功(gōng)发射升(shēng)空，但短短(duǎn)数(shù)分钟后就(jiù)在空中解体爆炸，未能达(dá)成其余的(de)实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒(méi)体上也确认了这一结(jié)果，表示在火箭分离(lí)阶段前出现了快速且计划外(wài)的解体。公司团队将审(shěn)阅相关(guān)数据(jù)，为下一次实验(yàn)做准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　简单(dān)解释一下，图中(zhōng)的星舰分为两个部分，星舰载客飞(fēi)船和超重型火箭。按照之前(qián)公开的(de)信息，在最佳的预设(shè)情境中，飞(fēi)船将在发(fā)射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英(yīng)里处飞行(xíng)，随(suí)后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验原(yuán)本(běn)定于(yú)当地时(shí)间本周一进行，但由(yóu)于(yú)在燃料加注(zhù)的过程中出现“阀门冻住”的意外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低(dī)外(wài)界的(de)期(qī)望(wàng)，特(tè)别强调担(dān)忧推力超强的(de)火(huǒ)箭发动机可能把(bǎ)发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推(tuī)力将(jiāng)超过1600万磅（折(zhé)算为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪(jì)录保持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的(de)烟雾，也能感受到火(huǒ)箭推力的威压。

（来(lái)源：视频(pín)直(zhí)播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来(lái)源(yuán)：视频直(zhí)播(bō)）

　　值得一提的(de)是，在(zài)火(huǒ)箭(jiàn)爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面对镜头(tóu)挤出了(le)一个(gè)微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸(zhà)发射架”的预(yù)期还(hái)是达成了。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽(chōu)空更新(xīn)了社(shè)交(jiāo)媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为(wèi)“数(shù)月(yuè)之后的下一次(cì)测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测(cè)试(shì)的(de)成功之处(chù)在于我们学到了什么”，但留(liú)给科学家们实现稳定星(xīng)际(jì)投送(sòng)的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿(ā)耳(ěr)忒弥斯3号(hào)的载(zài)人(rén)登月(yuè)任务，如果这个(gè)项目(mù)没有被(bèi)取消(xiāo)的话，理论上的最早发射时间(jiān)做出贡献，做出贡献与作出贡献的区别在哪就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备(bèi)稳定投送地球轨(guǐ)道的能力。更具有(yǒu)挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围做出贡献，做出贡献与作出贡献的区别在哪绕(rào)地(dì)球(qiú)轨(guǐ)道(dào)飞行时就为其配送燃料(liào)——可能需(xū)要十几次发射，才能满足一艘(sōu)星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距(jù)离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射(shè)结(jié)果对特斯拉(lā)的股价并(bìng)没(méi)有产(chǎn)生太大(dà)影响。周(zhōu)四开盘大(dà)跌近8％的主要原因是早些时(shí)候(hòu)发(fā)布的(de)Q1财(cái)报。经历多轮(lún)降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利(lì)润率出(chū)现(xiàn)收窄，但(dàn)公司暗示接下(xià)来还(hái)会继续(xù)降价。

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 做出贡献，做出贡献与作出贡献的区别在哪