暂停引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航(háng)；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因(yīn)的。关于(yú)暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况是什么(me)以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题(tí)，农(n中国有几个党派，中国有几个党派组织óng)商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运(yùn)人或(huò)旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不(bù)能在(zài)客票有效期内完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以在(zài)客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的(de)安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的(de)海上(shàng)引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但(dàn)交通(tōng)运输(shū)部经报国(guó)务(wù)院(yuàn)批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全的(de)散装(zhuāng)液(yè)化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由(yóu)交通运输(shū)部(bù)直属(shǔ)海事(shì)管理机构根据港口、航道实(shí)际情(qíng)况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线(xiàn)航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载(zài)客(kè)航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的(de)散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安(ān)全主体(tǐ)责(zé)任，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并实施(shī)引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十八条：“引航机构(gòu)应当对(duì)引航员进(jìn)行培训，中国有几个党派，中国有几个党派组织并(bìng)保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有(yǒu)有(yǒu)效的船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按(àn)照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为(wèi)第二十条，删(shān)去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二(èr)十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道(dào)通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制(zhì)定引航方案，报市级(jí)地方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航(háng)机构提供(gōng)的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)由长(zhǎng)江(jiāng)航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的(de)甚高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保(bǎo)持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事故或违章行为(wèi)时(shí)，应当及时向引航(háng)机构、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列(liè)情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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