比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官(guān)网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的(de)批(pī)复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安(ān)财险10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的(de)国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能(néng)力不(bù)达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保监会(huì)原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略投资者的身份参(cān)与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不(bù)亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次(cì)作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光(guāng)汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管(guǎn)理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业(yè)科技(jì)发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源科(kē)技(jì)有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有二晋前后延什么意思晋怎么读，二晋前后延是哪个朝代限(xiàn)公(gōng)司不再持有易(yì)安(ān)财险股(gǔ)份。银(yín)保监会要求，易安(ān)财险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之杰、光汇石二晋前后延什么意思晋怎么读，二晋前后延是哪个朝代油等7家公(gōng)司(sī)共(gòng)同(tóng)发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局互(hù)联网金融生态圈(quān)的(de)重要一环，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好(hǎo)景不(bù)长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易(yì)安财险资(zī)产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告称(chēng)，依法对6家金融机构(gòu)实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外(wài)发布(bù)重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募(mù)中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机(jī)构报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作进(jìn)入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会(huì)的批(pī)复，意(yì)味着比亚(yà)迪正式获得易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股(gǔ)比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司(sī)风险处置的(de)公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与(yǔ)重整投资(zī)获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见(jiàn)的全资控股(gǔ)保险牌照，将为(wèi)后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获(huò)深(shēn)圳市(shì)市场监督(dū)管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的(de)是(shì)，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购(gòu)易安(ān)财险消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经(jīng)营资(zī)质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目(mù)前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务(wù)的难(nán)度(dù)不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重(zhòng)点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士(shì)消息称，对于(yú)比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还(hái)未有很清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需(xū)要(yào)在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任(rèn)这些(xiē)职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已(yǐ)成立(lì)或入(rù)股了(le)财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马则于(yú)去年(nián)在(zài)北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车(chē)企(qǐ)也陆续(xù)收购了保险(xiǎn)经纪(jì)公司(sī)。

　　据(jù)银保监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预(yù)计占汽(qì)车保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别(bié)是在《新能(néng)源汽车(chē)商业保险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多(duō)家(jiā)财险公司(sī)的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指出，相较于(yú)传统燃油车(chē)，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方(fāng)面(miàn)因素的(de)影响，具有更(gèng)高的出(chū)险(xiǎn)频率和更高的案(àn)均赔付金额，进(jìn)而导致更高的车(chē)均保费水平(píng)。新(xīn)能源车整体(tǐ)单(dān)均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购(gòu)置(zhì)价在(zài)10万元至30万(wàn)元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保(bǎo)费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的(de)重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发(fā)力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用(yòng)户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户的(de)关系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态(tài)、车主权益等服务体系。

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