5月15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北(běi)地区，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生(shēng)内(nèi)需(xū)吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系(xì)到经济(jì)发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售燃油车(chē)可(kě)能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合商学(xué)院(yuàn)数字蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句经济与金融创(chuàng)新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设(shè)施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士(shì)后，中国人民大学(xué)经(jīng)济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任(rèn)中国(guó)民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首席(xí)经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是(shì)未(wèi)来中国经(jīng)济最(zuì)有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发(fā)力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此(cǐ)前更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不(bù)知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如(rú)果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错(cuò)了(le)。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对新能(néng)源(yuán)也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯(sī)拉(lā)等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一定程(chéng)度上(shàng)是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车(chē)的时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些(xiē)过(guò)于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句会批准的(de)燃(rán)油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油车。不(bù)过，在德(dé)国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货车(chē)的(de)二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全(quán)使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也(yě)有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车销量确(què)实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近(jìn)30％，大(dà)幅超(chāo)过(guò)此(cǐ)前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的背(bèi)景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及(jí)补能(néng)基础(chǔ)设施普(pǔ)及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上(shàng)来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的(de)报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充(chōng)电(diàn)设施(shī)的(de)建设(shè)和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油的便(biàn)利(lì)性还有差距。此外，冬季续(xù)航(háng)下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技(jì)术(shù)不(bù)成熟(shú)的(de)话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分(fēn)地区(qū)、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新中心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出(chū)时(shí)间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面退出(chū)，但由于各蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句地区的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退(tuì)出可按(àn)照“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特(tè)大型城市（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及(jí)功能(néng)性示范区(qū)域（如(rú)海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域(yù)省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南(nán)等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或在(zài)2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年全(quán)面实现新能源化。

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