比亚迪收购(gòu)易(yì)安财险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于(yú)易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会(huì)同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司(sī)受让易安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立(lì)的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银(yín)保监会原则(zé)同(tóng)意易安财险进(jìn)入破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并(bìng)最终获(huò)得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公(gōng)司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续(xù)的(de)资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内持续关(guān)注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安(ān)财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产管理有(yǒu)限公司、北(běi)京富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会(huì)要求，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安(ān)财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批(pī)准成立的(de)国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安(ān)财险由银(yí人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么n)之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保(bǎo)险是其布局互(hù)联网金融生(shēng)态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别(bié)持有易(yì)安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安财(cái)险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布(bù)公(gōng)告(gào)称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布《关于易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布(bù)重整战(zhàn)略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机(jī)构报名(míng)参与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财险已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得超过(guò)保险(xiǎn)公司注册资本的三(sān)分(fēn)之一。不过(guò)，经监管批准参与保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控(kòng)股保险牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)的计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限(xiàn)公司获(huò)深圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险公(gōng)司，易安财险的业务范(fàn)围并不包含车险业(yè)务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安(ān)财险消息时，市(shì)场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评(píng)称，汽(qì)车(chē)公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财(cái)险后究竟(jìng)如何(hé)经营(yíng)，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很(hěn)清晰(xī)的发展战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需要在(zài)易安财险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职(zhí)务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与车险业务(wù)，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已(yǐ)成立或入股(gǔ)了财产险公(gōng)司及保险中介机(jī)构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了(le)特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于(yú)去(qù)年在(zài)北(běi)京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车(chē)险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越来越(yuè)多。特别(bié)是(shì)在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新(xīn)能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保费用等方(fāng)面因素的影响，具(jù)有更高(gāo)的(de)出险频率(lǜ)和更高的案(àn)均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高的(de)车均保费水(shuǐ)平(píng)。新能源车(chē)整体单(dān)均(jūn)保费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源(yuán)车险保费规模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的(de)开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下与用户建立(lì)连接，进(jìn)而重塑车企与用(yòng)户的人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么(de)关系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服(fú)务抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车后生(shēng)态、车主权益(yì)等服务体(tǐ)系。

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么