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柴油能够直接点着吗

  柴(chái)油是不能(néng)够直(zhí)接点着的。

  柴(chái)油不能直接点着,一(yī)般的火柴和打火(huǒ)机点直接点(diǎn)不会着,因(yīn)为柴油(yóu)的沸点高,需求加压才干点着。

  因为柴(chái)油的燃点比汽油的燃(rán)点低,在内燃机中,柴油可(kě)采用紧缩(suō)发生的热量即可到(dào)达(dá)燃点(diǎn),而汽油(yóu)机在一般紧缩比下难到(dào)达其燃(rán)点,只能采纳电(diàn)火(huǒ)花(火(huǒ)花(huā)塞)去(qù)点(diǎn)着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

  柴油(yóu)结腊加(jiā)热后(hòu)结腊不(bù)化是因为加热温度没有到达(dá)能(néng)让其(qí)溶解的温度(dù),再加热即可(kě)。

  选用柴(chái)油的(de)标(biāo)号假如不适合运用(yòng)温度区间,发动(dòng)机中的燃油(yóu)体系(xì)就可(kě)能结蜡,阻塞油路,影响发动(dòng)机的正常(cháng)作业。

  柴油(yóu)的标号越(yuè)低,结蜡的可能性就越小。

  柴油(yóu),是轻质石油产(chǎn)品(pǐn),杂乱烃类混合物(wù),为柴(chái)油机燃(rán)料,首(shǒu)要由原(yuán)油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化(huà)、石油焦化等进程出产的柴油馏分分配(pèi)而成(chéng),也可(kě)由(yóu)页岩油加工(gōng)和煤(méi)液化制(zhì)取,分为(wèi)轻柴油和(hé)重柴油两大(dà)类。

  广泛用于大型车辆、铁(tiě)路机车、船舰(jiàn)。

  柴(chái)油用(yòng)于车辆、船只的柴油发动机(jī)。

  与汽油机比较,柴(chái)油机热(rè)效率高,燃油耗费率低。

柴油为什么(me)会结腊

  柴油中含有(yǒu)一定量的蜡(即正构烷烃),当温度下降时,这些(xiē)蜡会逐步分出,并构成1tbsp等于多少克细砂糖,1.5g盐大概有多少(chéng)蜡晶,使柴(chái)油凝结,即(jí)结腊(là)。

  柴油在温(wēn)度到(dào)达(dá)浊点(diǎn)的时分,会呈现污浊(zhuó)现象(xiàng),柴油中所含有的高熔点(diǎn)是白腊烃以片状或针状结晶(jīng)分出(chū),这些晶体渐(jiàn)渐的增(zēng)大并经过其菱角(jiǎo)相(xiāng)互连接,构成三角网状结构,把低(dī)熔点(diǎn)的(de)油品(pǐn)吸附并包裹其间,让(ràng)油品失掉活动性。

  一般柴油(yóu)中的正构烷(wán)烃含量(liàng)约(yuē)为15%~30%,当(dāng)柴油被(bèi)冷却(què)时(shí),只需有0.5~2.0%白腊(là)分出(chū)的时分,就可(kě)使柴油凝结,即结腊(là)。

  扩展材(cái)料:

  柴油结腊应对办(bàn)法(fǎ):

  1、依据温度加(jiā)对应标号(hào)柴(chái)油(yóu),目前国内运用的轻柴油按(àn)凝结点(diǎn)分为6个标号,选用(yòng)不同标号(hào)的柴油应首要依据运用时(shí)的气温决议。

  选用柴油的标号假如不适合运用(yòng)温度区间,发动机中的燃油体系(xì)就可能结蜡,阻塞(sāi)油路,影响发动机的正常作业。

  柴油的标号(hào)越低(dī),结蜡(là)的可(kě)能性就(jiù)越(yuè)小。

  2、加规范柴(chái)油。

  非规(guī)范柴(chái)油含蜡量超支运用剂量(liàng)不确定,冬天更简单结蜡,主张选用规(guī)范柴油。

  3、运用防凝剂。

  柴油的专用防凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷(lěng)滤(lǜ)点和(hé)凝(níng)点,进步柴油的低温活(huó)动功能。

  参考材料来(lái)历:百度百科-柴油降凝剂

  参考材(cái)料来历(lì):百度百科(kē)-柴油

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