暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么(me)？暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的(de)原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什(shén)么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的(de)生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞(fēi)的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客(kè)原(yuán)因,旅客(kè)不能在客(kè)票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口的引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船引航(háng)。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的海上(shàng)引(yǐn)航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的(de)散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构(gòu)根据(jù)港口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一类型的(de)海上机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河通(tōng)航(háng)水域航行与上一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、yue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际(jì)散装危险化学品船(chuán)舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门(mén)根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当落(luò)实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休息(xī)时(shí)间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符(fú)合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有(yǒu)效的船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有(yǒu)关规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八条、第(dì)yue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去(qù)第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部(bù)门(mén)和海事管理机构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的(de)要(yào)求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构(gòu)安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门按照职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十(shí)五(wǔ)条：“申(shēn)请(qǐng)引航的(de)船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第(dì)二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污(wū)染事故或违章行为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航(háng)员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第(dì)三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的(de)，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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