周四（4月20日）美(měi)股低开低(dī)收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又(yòu)接(jiē)连(lián)发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通(tōng)胀对经济至(zhì)关重要；达拉(lā)斯联储主席洛根表(biǎo)示(shì)，通胀水平一直(zhí)过(guò)高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提(tí)高(gāo)到(dào)5％以上(shàng)。这些发言(yán)打压了(le)美股走势(shì)，使对(duì)利率较为敏感的(de)纳指领跌(diē)三大(dà)指数。

　　而(ér)在纳斯(sī)达克100指数成(chéng)分股中，特斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美(měi)股市(shì)值(zhí)榜(bǎng)上，特(tè)斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于(yú)第(dì)八。昨日美(měi)股盘后公布的业绩报(bào)告(gào)显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个多月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公(gōng)司CEO马斯克还在(zài)电话会上强调，相对于低产量和(hé)高利润率，争取增(zēng)加销量(liàng)和扩大车队规模(mó)是此时的正(zhèng)确选择。而特斯(sī)拉(lā)掀起的价格战也令(lìng)财(cái)务状(zhuàng)况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃(yāng)，日(rì)内(nèi)这两家(jiā)公司的股(gǔ)价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看(kàn)，到目前为止，标普500指数成(chéng)份(fèn)股(gǔ)中约有16％的(de)公司公布了业绩，其中约76％的(de)公司(sī)EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的逆风，华尔(ěr)街在设定预期时(shí)过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真(zhēn)正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始(shǐ)公布业绩，财报季才算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补充(chōng)称(chēng)，最近几周市场一(yī)直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可以(yǐ)打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还要(yào)继(jì)续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯克明确(què)表态，尽管(guǎn)今年(nián)年初的降价(jià)策略对盈(yíng)利能力造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺(cì)激需(xū)求。这导(dǎo)致特斯(sī)拉股价大跌(diē)。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第(dì)一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降价行动(dòng)后，其(qí)营业利(lì)润(rùn)率(lǜ)成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强调，我们(men)认(rèn)为，相(xiāng)对于(yú)低产量和(hé)高利(lì)润率(lǜ)，争取增(zēng)加销量和扩大车(chē)队(duì)规模是此时的正确选择。他和(hé)首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润(rùn)率的预期，并一再警告(gào)称，经济(jì)形势面(miàn)临(lín)不确定性。

　　特斯(sī)拉的(de)降价无论(lùn)是在(zài)规模还是(shì)在(zài)时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个(gè)多月的(de)时间里(lǐ)，它将Model Y的(de)起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了(le)投资者的争论(lùn)，尽管特斯(sī)拉(lā)仍然是全球领先的电(diàn)动汽车(chē)制造商，但(dàn)随着借贷成本上(shàng)升，以及越(yuè)来越多(duō)的汽(qì)车(chē)制造商推出(chū)具(jù)有竞(jìng)争力的插(chā)电式车型(xíng)，特斯拉的(de)销量可能会大幅放(fàng)缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资(zī)产管理(lǐ)公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉(lā)正(zhèng)在经历(lì)一(yī)段艰(jiān)难时期，他们在努力维持(chí)局面，但投资者希望看到一些局(jú)面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有给出(chū)明(míng)确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率(lǜ)下(xià)降影响到(dào)特斯拉(lā)对未来产品(pǐn)进行再投(tóu)资的能(néng)力时，才会感到担忧，还(hái)有很大的(de)降价空间。

　　特斯(sī)拉(lā)重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽(qì)车交付数量将至少增(zēng)加到180万辆。该公司在本季(jì)度生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压(yā)达到了2020年(nián)初的(de)水平。

　　马斯克(kè)表示(shì)，特斯(sī)拉(lā)并不打算让竞争(zhēng)对手(shǒu)破产，而是希(xī)望(wàng)在利率(lǜ)上升和通(tōng)胀加剧(jù)的情况下，让人们更容易买到特斯拉(lā)的(de)汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解(jiě)决其电动(dòng)车项目的单位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的(de)目标(biāo)是(shì)利(lì)用自身作为成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润空间来创造更多需(xū)求(qiú)，他(tā)们可(kě)以(yǐ)通(tōng)过(guò)降低价(jià)格，排挤其他公司(sī)的生存(cún)空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可(kě)能已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受(shòu)池鱼之殃，同时也将(jiāng)加速电动汽(qì)车(chē)在美国的普及，令潜在竞争对手能从(cóng)汽(qì)油车中捞取巨额利润的(de)窗口期不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中国汽(qì)车制造商在打(dǎ)价(jià)格(gé)战方面也非常拿手，特(tè)斯(sī)拉要想通过拼成(chéng)本在以成本优高中学费一年大概多少钱，高中学费一个学期多少钱(yōu)势(shì)闻名的中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星(xīng)舰发射数分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间(jiān)周(zhōu)四晚间(jiān)，太空探索(suǒ)技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射升空，但短短数分(fēn)钟后(hòu)就在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸，未(wèi)能达成其余(yú)的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了(le)这一结果(guǒ)，表示在火(huǒ)箭分离阶段(duàn)前出现了快(kuài)速且计划外(wài)的解(jiě)体(tǐ)。公司团队将审阅(高中学费一年大概多少钱，高中学费一个学期多少钱yuè)相关数据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释一(yī)下，图中(zhōng)的星舰(jiàn)分为两个部分，星舰(jiàn)载(zài)客飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前公(gōng)开的信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船将在发(fā)射3分钟(zhōng)后与火(huǒ)箭分离(lí)。在首次飞行(xíng)测试中并不(bù)会进入近地轨(guǐ)道，而(ér)是在(zài)地表上空约150英(yīng)里处(chù)飞行，随(suí)后在(zài)夏威夷附近的太平(píng)洋上(shàng)溅(jiàn)落。

　　这(zhè)项(xiàng)发射试验(yàn)原(yuán)本定于当地时间本周一进(jìn)行，但由于在燃料(liào)加(jiā)注的过程(chéng)中出现“阀门(mén)冻住”的(de)意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰首飞前一直试图降低外界的期望，特(tè)别(bié)强调担忧推力超(chāo)强的火(huǒ)箭发动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提(tí)供动(dòng)力，其推力(lì)将超(chāo)过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左(zuǒ)右），大约(yuē)是(shì)目前纪录保持(chí)者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场(chǎng)升腾(téng)起的烟(yān)雾，也(yě)能(néng)感受(shòu)到火箭(jiàn)推力的威压。

（来(lái)源：视频(pín)直(zhí)播）

　　密(mì)密麻(má)麻(má)的(de)火箭助(zhù)推器(qì)特写。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸之后(hòu)，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出(chū)沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一(yī)个(gè)微笑，至少他“火箭别(bié)炸发(fā)射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更(gèng)新(xīn)了社(shè)交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之(zhī)余，强(qiáng)调此次为“数月之后的下一次测试”学(xué)到(dào)了不少知识(shí)。

　　星舰的下一(yī)步还(hái)有(yǒu)哪些目标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成(chéng)功之处在于我们学到了什(shén)么”，但(dàn)留(liú)给科学家们实(shí)现(xiàn)稳定星际(jì)投(tóu)送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果这个项目没有被取消的话，理论上的最早(zǎo)发射(shè)时间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需(xū)要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力(lì)。更(gèng)具有挑战性的是(shì)，如何证明(míng)星舰有稳(wěn)定飞(fēi)向月球的(de)能(néng)力。

　　受(shòu)制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞(fēi)船围(wéi)绕地球轨道飞行时就(jiù)为其配送(sòng)燃料(liào)——可能(néng)需要十几次发射，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结果(guǒ)对(duì)特(tè)斯拉的(de)股价并(bìng)没有产生太大影(yǐng)响。周(zhōu)四(sì)开盘大跌近8％的主要原因是早些(xiē)时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降价后，特(tè)斯拉(lā)的Q1利润率(lǜ)出(chū)现收窄，但(dàn)公司暗示接下来还(hái)会继续(xù)降价(jià)。

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