5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司(sī)在2021年(nián)5月即公(gōng)开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃(líng)重型汽车(chē)有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易(yì)终(zhōng)止，而此(cǐ)前约定(dìng)的交(jiāo)易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格(gé)接手的(de)资产，不过原(yuán)计(jì)划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃(líng)汽(qì)车却因(yīn)此背上(shàng)了(le)包袱。江铃重汽在(zài)8年间(jiān)亏损(sǔn)额(é)度超过20亿元。而且(qiě)江铃(líng)汽(qì)车此前为(wèi)转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味着(zhe)江铃汽车前后耗(hào)了(le)两年的“瘦身(shēn)”行动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约定时间完(wán)成

　　这笔交易(yì)要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃(líng)汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过(guò)山(shān)西(xī)省产权交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全(quán)资(zī)子公(gōng)司江铃重汽(qì)100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方开出了(le)要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年(nián)度在全球生(shēng)产(chǎn)销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集(jí)到一(yī)名意(yì)向受让(ràng)方，符(fú)合(hé)上(shàng)述要求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了接(jiē)盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡(kǎ)车也按照相关交(jiāo)易规则支(zhī)付了(le)保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致(zhì)，就出售交易股(gǔ)权(quán)签(qiān)署了《关于江铃(líng)重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标(biāo)股权(quán)支付(fù)的基(jī)准价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔(bǐ)交(jiāo)易需要获得国资管理有权单位的批准，但由于交(jiāo)易所需的政(zhèng)府审(shěn)批事项未能在(zài)约定的时间内(nèi)完(wán)成，项目双方(fāng)经协商(shāng)一致，同意(yì)终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时(shí)长(zhǎng)达2年之(zhī)久，但(dàn)最(zuì)终仍(réng)以(yǐ)失(shī)败告(gào)终。需要提及(jí)的(de)是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易已经(jīng)是其历史上(shàng)第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，江铃重(zhòng)汽前身是山西(xī)省(shěng)汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公(gōng)司主要(yào)组(zǔ)装生产重型卡(kǎ)车与货车，但由于经营不善陷入(rù)发展困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵(bīng)器装备集团(tuán)及中国长(zhǎng)安汽(qì)车集(jí)团有限公(gōng)司(sī)，将(jiāng)太原重汽重组为太(tài)原长(zhǎng)安重汽，作为长安(ān)汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没(méi)能被盘活。太(tài)原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的(de)总(zǒng)销量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年第一(yī)季度，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不(bù)过(guò)，江铃(líng)汽车(chē)却对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接(jiē)手太原长安重汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领(lǐng)域的意图是实现商用车全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽车(chē)曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重(zhòng)卡企(qǐ)业(yè)，达(dá)产后主营业务苏州市相城区邮编是多少将超(chāo)过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于(yú)对重卡市(shì)场和(hé)客户洞察不(bù)足，经营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡(kǎ)的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计(jì)销量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东风(fēng)公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部(bù)企(qǐ)业的单月销(xiāo)量，就已超过(guò)江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽(qì)车不再披(pī)露(lù)有(yǒu)关江铃(líng)重卡的(de)销量(liàng)数(shù)据。

　　销(xiāo)量严重(zhòng)拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截(ji苏州市相城区邮编是多少é)至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重(zhòng)型汽车相关业(yè)务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最(zuì)为严重，超(chāo)5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃(líng)重(zhòng)汽停止了所有的产销工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车(chē)还对(duì)江铃重汽(qì)进行(xíng)了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一(yī)举动的主(zhǔ)要(yào)目的(de)是降低(dī)江铃(líng)重汽的资产(chǎn)负债率(lǜ)，便于吸引外部投(tóu)资进入，利于江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)进行(xíng)业务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也(yě)没(méi)余(yú)粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近年(nián)来日子也(yě)不(bù)太好(hǎo)过(guò)。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃(líng)汽车(chē)收到的政(zhèng)府扶持资金(jīn)就(jiù)达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年(nián)的净(jìng)利润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江铃(líng)汽车在这两年的扣非归母净利润分别为(wèi)2962万(wàn)元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流净额(é)还(hái)达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一(yī)科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净(jìng)利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包(bāo)袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也表示，江铃(líng)重汽(qì)已暂停生产和(hé)销售，当(dāng)前主要(yào)开(kāi)支为员工(gōng)薪(xīn)酬和设备维(wéi)护等费用。“未来公司仍将继续积极推(tuī)进江铃重(zhòng)汽(qì)的重组工作，”江铃汽(qì)车方(fāng)面称。

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