暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图片(piàn)等问题(tí)，农(nóng)商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫情停飞的(de)航班练瑜伽能提高性功能吗，为什么说女人练瑜伽男人受益,可以全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客(kè)不(bù)能在客票有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯和照明不(bù)符合(hé)安(ān)全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由(yóu练瑜伽能提高性功能吗，为什么说女人练瑜伽男人受益)国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关(guān)于(yú)修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停(tíng)泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报(bào)国务院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河(hé)航行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一(yī)类型的(de)海上机动船(chuán)舶在(zài)同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船(chuán)舶构(gòu)造和设备规则》中X类(lèi)的散装液(yè)体(tǐ)化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部门(mén)根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要(yào)的设施(shī)、装备和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八(bā)条：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国(guó)家(jiā)有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有有效的(de)船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改(gǎi)为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第二(èr)十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部(bù)门和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由(yóu)一级引(yǐn)航(háng)员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事(shì)项、风险评(píng)估、安全保障和(hé)应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条(tiáo)改为第二十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当(dāng)根(gēn)据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供的(de)拖轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照(zhào)职(zhí)责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十(shí)五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二(èr)条改为第二(èr)十(shí)九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员发(fā)现水上(shàng)交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条改(gǎi)为(wèi)第三十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇到下(xià)列情(qíng)况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改为第(dì)三十一(yī)条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶(bó)过程中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时(shí)内(nèi)向海事管理机构递(dì)交水(shuǐ)上交通事故报告(gào)书。

　　”

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