柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧的(de)。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯(wān)矩(jǔ)过大等问(wèn)题(tí)，农商(shāng)网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的(de)内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为正(上部受压(yā))，上部(bù)受拉(lā)为负(下(xià)部受压(yā))。它的标准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力(lì)系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构(gòu)件部分(fēn)上所(suǒ)有外(wài)力对该截面形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在(zài)不同的学(xué)科中弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由(yóu)混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成的(de)，混凝土最主要(yào)的(de)缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎(hū)所(suǒ)有的(de)混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂(liè中国有几个党派，中国有几个党派组织)缝很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行中国有几个党派，中国有几个党派组织建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等(děng)部门设(shè)计规(guī)范均采用(yòng)限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算时(shí)不计算或(huò)部(bù)分漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际受力不符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与配筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结(jié)构刚(gāng)度(dù)不足；构(中国有几个党派，中国有几个党派组织gòu)造(zào)处(chù)理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预(yù)制结构结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力(lì)模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的(de)次生(shēng)应(yīng)力产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于(yú)结构物的实(shí)际工(gōng)作状(zhuàng)态同常(cháng)规计算有出入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而(ér)在某(mǒu)些(xiē)部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规(guī)计算中难以用准确的图式(shì)进行模(mó)拟(nǐ)计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面内力(lì)需(xū)要截断钢束(shù)，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截(jié)断处(chù)容易出现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按(àn)常(cháng)规一般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也(yě)是(shì)可以(yǐ)做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的(de)二次应力，不少平面(miàn)杆系(xì)有限元程序均可正确计算(suàn)，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避(bì)免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边(biān)设置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷(hé)载(zài)不同而异呈现不同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉(lā)区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压区(qū)出现起皮(pí)或(huò)有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到(dào)承载(zài)力极限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破坏的(de)前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。

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