暂停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什(shén)么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么，暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知(zhī)识：

航(háng)班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输(shū)克己慎独守心明性 什么意思出自哪里，心有山海 静而不争什么意思规克己慎独守心明性 什么意思出自哪里，心有山海 静而不争什么意思(guī)则》 第二十一条 由于(yú)承运人或(huò)旅客原因,旅客不能(néng)在(zài)客票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂(zàn)停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的(de)安全(quán)，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人员(yuán)引领船舶安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航(háng)。

交通运输(shū)部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的(de)海上引航(háng)区(qū)内航行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报(bào)国务院批(pī)准后规定可(kě)以免除(chú)的除(chú)外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载运放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散(sàn)装液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶(bó)在内(nèi)河(hé)航行(xíng)，应当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶同一类(lèi)型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行(xíng)与上一航(háng)次(cì)间(jiān)隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船(chuán)舶(bó)构(gòu)造和(hé)设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对(duì)引航员(yuán)进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工(gōng)资(zī)报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有(yǒu)效的船员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十(shí)五条、第十六条、第(dì)十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十(shí)条、第(dì)二十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十(shí)四(sì)条改为第二(èr)十(shí)条，删去第(dì)二(èr)款中(zhōng)的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一级引(yǐn)航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评(píng)估(gū)、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改(gǎi)为第(dì)二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理的(de)拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮(lún)使用(yòng)方法(fǎ)的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机(jī)构安排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级(jí)交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门(mén)按照职责制定并(bìng)公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与引航(háng)机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确(què)认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持克己慎独守心明性 什么意思出自哪里，心有山海 静而不争什么意思值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为第二十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十(shí)三条改为第三十条(tiáo)，第一(yī)款修改为：“引(yǐn)航(háng)员在(zài)遇到下列(liè)情况之一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不(bù)满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航(háng)员登离装置不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故(gù)的，引航员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海事(shì)管理机构递(dì)交水(shuǐ)上交通事故报告(gào)书。

　　”

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