暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符(fú)合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航(háng)的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片(piàn)等问(wèn)题(tí)，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运可(kě)以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为(wèi)疫(yì)情停飞(fēi)的(de)航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能(néng)在客票(piào)有效期(qī)内完成部(bù)分或全部航程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和(h不可名状的意思解释一下，不可名状 的意思é)保障船舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须(xū)持有引(yǐn)航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运(yùn)输部划(huà)定的海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输(shū)部经报国务院(yuàn)批准后规定可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的(de)散(sàn)装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部(bù)直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一(yī)内河通航水(shuǐ)域航(háng)行(xíng)与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮(lún)、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化(huà)学品船舶构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的(de)散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实(shí)际(jì)情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请(qǐng)引航的(de)，引航机构应当(dān不可名状的意思解释一下，不可名状 的意思g)提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机(jī)构应当落实引航安全主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的(de)设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航员的休息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书(shū)，服从引(yǐn)航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十(shí)一条、第二十二(èr)条、第(dì)二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二(èr)十(shí)条，删去第二(èr)款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移(yí)泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第二(èr)十二(èr)条，删去其(qí)中(zhōng)的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶(bó)，引航(háng)机构应(yīng)当制定引航方案(àn)，报(bào)市级(jí)地方人(rén)民政府(fǔ)港口主管部门和(hé)海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶(bó)基本情况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障和应急处置(zhì)措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根(gēn)据船(chuán)舶状况(kuàng)、通(tōng)航条(tiáo)件和拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当根据引航机(jī)构提供的(d不可名状的意思解释一下，不可名状 的意思e)拖轮使用方法的要(yào)求安(ān)排(pái)拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航(háng)的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用(yòng)专(zhuān)用的甚(shèn)高频(pín)频(pín)道与引航(háng)机构和引(yǐn)航(háng)员联(lián)系(xì)，确(què)认登(dēng)轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三(sān)十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故(gù)、污染事(shì)故(gù)或违章行为(wèi)时(shí)，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改(gǎi)为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者(zhě)码头(tóu)条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船舶(bó)的(de)航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为(wèi)第(dì)三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交通事故的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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