暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原(yuán)因的。关于(yú)暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)，暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的(de)生活(huó)知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航(háng)空旅客(kè)、行(xíng)李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全部航(háng)程,可(kě)以(yǐ)在(zài)客票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航(háng)，是(shì)指为了维护(hù)国家(jiā)主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的安(ān)全，由(yóu)国家(jiā)专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输(shū)部划(huà)定(dìng)的海(hǎi)上引航(háng)区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经报国(guó)务院批(pī)准后规定可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输(shū)部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道(dào)实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）西方的几何学来源于什么的勾股之学，认为西方的几何学来源于什么的勾股之学外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶(bó)，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上(shàng)机(jī)动船舶(bó)在同一(yī)内河(hé)通航水(shuǐ)域(yù)航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交通运(yùn)输(shū)主管部门(mén)根据管辖水域(yù)的(de)航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机构(gòu)应当(dāng)提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构(gòu)应当落(luò)实引航(háng)安全主体责任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装备和人(rén)员，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国(guó)家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当(dāng)持有有效的船员适任证书，服(fú)从引航机构的(de)安(ān)排和(hé)管理，并按照有关(guān)规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十(shí)二(èr)条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第(dì)二十条，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第二十(shí)三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一级引航员主持或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船(chuán)舶(bó)基本情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮(西方的几何学来源于什么的勾股之学，认为西方的几何学来源于什么的勾股之学lún)配备要求，制定合(hé)理(lǐ)的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当根据(jù)引航机构提(tí)供(gōng)的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法的(de)要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江(jiāng)航(háng)务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按(àn)照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的(de)甚(shèn)高频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改为第三(sān)十条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不(bù)满足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离(lí)装置(zhì)不符(fú)合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第(dì)三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回(huí)港口(kǒu)后24小时(shí)内(nèi)向海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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