比亚迪收购易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的(de)批复。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因偿付能(néng)力不(bù)达标等原因(yīn)被银(yín)保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监(jiān)会(huì)原则同(tóng)意易安(ān)财(cái)险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次(cì)作(zuò)出(chū)的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示，同(tóng)意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰(jié)科技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西(xī)藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有(yǒu)限公司、山东达(dá)能工贸(mào)有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不(bù)再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的(de)国内四家专业(yè)互联网保险公司之一(yī)。易(yì)安(ān)财(cái)险由银之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家公司共同发起(qǐ)筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险(xiǎn)是(shì)其布(bù)局互(hù)联网金融生(shēng)态(tài)圈的(de)重要一环(huán)，将充分利用现有产业布局(jú)资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别(bié)持有易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立(lì)首(shǒu)年即(jí)实现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布(bù)公告称，依法对(duì)6家金融机构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发(fā)布《关于易(yì)安财产保险股份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布(bù佛诞是什么时候,佛诞是几月几日 佛诞是香港的劳工假期吗)重(zhòng)整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪(dí)提交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声(shēng)。此次银(yín)保(bǎo)监会的(de)批复，意味着(zhe)比亚迪正式获(huò)得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公司(sī)股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不(bù)得超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经监管批(pī)准参与保险公司风险处置的公(gōng)司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的(de)全资控股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安(ān)财险的(de)业(yè)务范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车(chē)开展保险业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如何(hé)经(jīng)营，比亚迪(dí)方(fāng)面还在规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易(yì)安(ān)财险董事长、总裁人(rén)选方面(miàn)下功夫，担任这些职务(wù)需要思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业务，在业内已(yǐ)是常(cháng)规操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等(děng)大型(xíng)汽(qì)车(chē)厂商都已成立(lì)或(huò)入股了财产(chǎn)险公司及保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公司(sī)累(lèi)计实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入(rù)达(dá)8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于(yú)传(chuán)统燃油车，新能源汽车佛诞是什么时候,佛诞是几月几日 佛诞是香港的劳工假期吗由(yóu)于车(chē)辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素的(de)影响，具有更高(gāo)的出险频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付金额(é)，进(jìn)而导致更高(gāo)的车均保费(fèi)水平。新能源(yuán)车整体单均保(bǎo)费相(xiāng)较于传统燃(rán)油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算，我国新(xīn)能源(yuán)车(chē)险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市(shì)场(chǎng)的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务(wù)，在(zài)投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个(gè)场景下与用户建立连接(jiē)，进而(ér)重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车企创(chuàng)造价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等服务(wù)体系。

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