金融界5月9日消(xiāo)息 乘联会发(fā)布《2023年4月份全国乘用(yòng)车市场(chǎng)分析》。数据(jù)显示，2023年4月乘用车(chē)市场(chǎng)零(líng)售达(dá)到163.0万辆，由于(yú)去(qù)年(nián)同(tóng)期上(shàng)海、吉林等(děng)地疫(yì)情影响，同比增速(sù)55.5％，环(huán)比增长(zhǎng)2.5％，也是自兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只(zì)2010年(nián)以来仅有的两次环比(bǐ)正增长之(zhī)一(y兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只ī)。

　　其兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只中，4月(yuè)新能(néng)源(yuán)乘用车批发销量达到60.7万(wàn)辆，同(tóng)比增长115.6％，环比下降1.7％。今(jīn)年以来累(lèi)计批(pī)发210.8万辆(liàng)，同比(bǐ)增长43.0％。4月(yuè)新能源车市场零售52.7万(wàn)辆，同(tóng)比增长85.6％，环比下降(jiàng)3.6％。今年以来累(lèi)计零售184.3万辆(liàng)，同比增长36.0％。

　　分析指出，乘(chéng)用车行业已(yǐ)经脱离(lí)了原来的(de)高利(lì)润行业(yè)，3月汽车(chē)产销(xiāo)虽(suī)然恢复(fù)，但3月汽车销售利润率也(yě)仅有(yǒu)4.7％，部(bù)分车企在吐(tǔ)血卖车，压力太大。尤其是世界上最严(yán)的国六B标准即(jí)将(jiāng)实施，对车企(qǐ)生产带来一定的心(xīn)理压力，减产降库存的结(jié)果，带来的(de)是盈利较大损失。此次特(tè)斯拉涨(zhǎng)价是很好的信号，体现车(chē)企对经营质量的(de)关注，有利于改(gǎi)善消费观望心态(tài)。让消费者走(zǒu)出过度(dù)期待降价的预期，恢复正常的购(gòu)买节奏(zòu)。

　　文章(zhāng)指出，5月(yuè)共有(yǒu)21个(gè)工作日，相对去年多(duō)1天。有利于车(chē)企生产销售。由于乘(chéng)联会与社(shè)会(huì)各(gè)界共同呼(hū)吁的国六老款车(chē)型的(de)延期销(xiāo)售政策建议(yì)仍尚未明朗，因此(cǐ)5月车(chē)企的部分(fēn)车型产销仍相对谨(jǐn)慎。受去年(nián)同(tóng)期(qī)销量表(biǎo)现受供应链不(bù)稳(wěn)定因(yīn)素干扰，5月销量同(tóng)比变(biàn)化或(huò)继续(xù)呈现宽幅增长。

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