日前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引业内人士言论(lùn)报(bào)道，福特中(zhōng)国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一(yī)个(gè)至关重要(yào)的市场，我们坚定不移地(dì)推进在华业务(wù)可持(chí)续发展的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打造一(yī)个(gè)更(gèng)加精简、灵(líng)活(huó)的(de)组织(zhī)结构，将资源投入到我们具有优势(shì)的核心(xīn)业务(wù)上，努(nǔ)力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月(y安徽财经大学选课系统，安徽财经大学教务处官网点学生系统uè)15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客(kè)服(fú)，其表示只负责销售和服务，建议通过(guò)其(qí)他渠(qú)道了解。对于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关(guān)则回应称(chēng)，除了上述回(huí)应内容(róng)外，暂无(wú)最新信息。安徽财经大学选课系统，安徽财经大学教务处官网点学生系统>

　　值得(dé)关注(zhù)的(de)是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正(zhèng)进行新的一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江铃(líng)汽车在(zài)南昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一(yī)步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今(jīn)年一季度(dù)安徽财经大学选课系统，安徽财经大学教务处官网点学生系统财(cái)报电话(huà)会议上(shàng)表示(shì)：“我(wǒ)们将在中国开展(zhǎn)投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更专(zhuān)注、回报(bào)更高的业(yè)务(wù)。” 据其介绍(shào)，福特(tè)将更加(jiā)关注(zhù)中国市场的商用车业(yè)务，同时(shí)计划将(jiāng)其(qí)在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福(fú)特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来(lái)，这背后或是福特(tè)面对在(zài)华市场(chǎng)销(xiāo)量下(xià)滑(huá)的适应性(xìng)调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国官网(wǎng)及(jí)媒(méi)体(tǐ)数据，2022年(nián)福(fú)特在(zài)中国(guó)市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得一提(tí)的(de)是，在2016年(nián)，福特(tè)在华销量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市(shì)场面临的(de)电动化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿美元用(yòng)于开(kāi)发和制造电(diàn)动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标(biāo)。预(yù)计到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销(xiāo)量的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上(shàng)的电(diàn)动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不仅(jǐn)如(rú)此(cǐ)，主力电动车(chē)型福特电马在国(guó)内市场也未能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起(qǐ)售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面(miàn)的运营(yíng)状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世(shì)界上(shàng)最先进的(de)电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首(shǒu)家对组(zǔ)织结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出(chū)安排(pái)管(guǎn)理岗(gǎng)员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略(lüè)将(jiāng)会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的(de)一季度(dù)财报(bào)电话会(huì)议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特(tè)在(zài)华发(fā)展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中国的(de)业务(wù)将更加(jiā)精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特(tè)与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福(fú)特(tè)会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西(xī)哥(gē)等市(shì)场出口价(jià)格更低的电动车和(hé)商用车(chē)。在他看来(lái)，通过专注于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国(guó)获(huò)得更好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报(bào)会(huì)议召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽(qì)车(chē)股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车(chē)的(de)工程、制(zhì)造能(néng)力和(hé)成本(běn)优势， 结合福(fú)特(tè)遍布全球的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吴胜波如此评价双方(fāng)进一(yī)步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强(qiáng)大的(de)工(gōng)业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程(chéng)和制(zhì)造(zào)中心之(zhī)一，通过出口具备(bèi)国际水准的产品，助(zhù)力福特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年(nián)战略(lüè)投(tóu)资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地(dì)区全年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求(qiú)发展中国出(chū)口业务(wù)，福特的(de)种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波改革(gé)的(de)魄力(lì)很强。虽然目前(qián)看来(lái)电动(dòng)汽(qì)车领域落(luò)后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中国员工对时代(dài)财经如此评(píng)价当下(xià)福特中国面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席(xí)运营(yíng)官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执(zhí)行官(guān)，向(xiàng)福(fú)特(tè)汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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