金融界5月12日(rì)消(xiāo)息 特斯(sī)拉一(yī)口(kǒu)气宣(xuān)布召(zhào)回(huí)110.46万辆汽(qì)车！其中包含(hán)部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万辆汽车(chē)

　　据国家(jiā)市场监督管理(lǐ)总局网(wǎng)站显示，日前，特(tè)斯(sī)拉汽(qì)车(chē)（北(běi)京(jīng)）有限公司、特斯(sī)拉（上(shàng)海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车(chē)产品召回管(guǎn)理(lǐ)条(tiáo)例实(shí)施办(bàn)法》的要(yào)求，向国家(jiā)市场监督管理总局备案了召回(huí)计(jì)划。自2023年5月29日(rì)起，召回生产日期在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期间的(de)部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次大规模(mó)召回的原因，特(tè)斯拉给出的解释是，本次召回范(fàn)围内的车(chē)辆，没有允许驾驶员选(xuǎn)择(zé)能量回收制(zhì)动策略(lüè)；同时，对(duì)驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加速踏(tà)板的情况可能(néng)没有提供足够(gòu)提醒(xǐng)。以上因素叠加可能增加长时(shí)间误(wù)踩加(jiā)速踏(tà)板的概率，可(kě)能增(zēng)加碰撞的(de)风险，存(cún)在(zài)安全隐患。

　　对于如何(hé)解决缺陷，特斯(sī)拉(lā)给出的方案是通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的(de)功能，以降低(dī)因长(zhǎng)时间深(shēn)踩(cǎi)加速(sù)踏板导致速(sù)度过(guò)快引(yǐn)起(qǐ)的碰撞(zhuàng)风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提(tí)供选项以允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制动(dòng)强度；（2）调整车(chē)辆(liàng)能量回收制动(dòng)策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发(fā)出提醒。

   4680电(diàn)池量产时间遭推迟一年

　　除了大规模(mó)召回(huí)之外，特斯拉还遭(zāo)遇了电池(chí)水(shuǐ)逆(nì)。

　　美东时间周三(sān)，特斯拉(lā)的(de)电池(chí)供应商日本松下表(biǎo)示，将推迟特斯拉4680电池(chí)的(de)商业化生(shēng)产时(shí)间。这对于一直(zhí)渴望提(tí)高4680产量的特斯拉来说，无疑是一个(gè)不小的打击。

　　松下(xià)计划将4680电池的量产时间推迟至(zhì)2024年(nián)4月至(zhì)9月期间(jiān)，而其原本计划的量产时(shí)间是在2023年4月至2024年(nián)3月期间。松下(xià)声称(chēng)，量产时(shí)间之所(suǒ)以被(bèi)推迟一年，主要是(shì)为了提高电(diàn)池(chí)性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为(wèi)特斯拉量产(chǎn)4680电(diàn)池(chí)。为此，松下计划在日本和歌山(shān)工(gōng)厂新建(jiàn)两条(tiáo)生产线。松(sōng)下(xià)计划向(xiàng)该工厂投资800亿(yì)日元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动(dòng)汽车供能。

　　所谓4680电(diàn)池(chí)，是一种新(xīn)型大圆柱电(diàn)池(chí)，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单(dān)体能量方面，特斯拉宣称4680电池是(shì)现有2170电池的(de)五倍。相比21蜂王浆吃了容易得癌，蜂王浆吃出一身病70电(diàn)池组(zǔ)，4680电(diàn)池组将(jiāng)使车辆的行(xíng)驶里程提高16%。未来，随着电(diàn)池(chí)材料和汽车设(shè)计的改进，将使续(xù)航里程净增加56%，生(shēng)产成本(běn)下(xià)降54%。

　　业内人(ré蜂王浆吃了容易得癌，蜂王浆吃出一身病n)士看(kàn)来，当(dāng)前(qián)4680大圆(yuán)柱(zhù)电池仍存在不小(xiǎo)技术瓶颈，包括(kuò)焊接、干发电极等关键技术仍制约着其大规(guī)模量产。而(ér)且在降(jiàng)本(běn)方面，4680电(diàn)池还需要待材料和工艺平价化(huà)后(hòu)，市(shì)场份额才会有提升可(kě)能(néng)。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面临(lín)技术瓶(píng)颈，但国(guó)内已有一批追逐(zhú)者。包(bāo)括亿(yì)纬锂能、宁(níng)德时代、比(bǐ)克(kè)电池、国轩高科等电池厂(chǎng)商都(dōu)在积极跟进包(bāo)括4680在(zài)内的46系列大圆柱电池，且部(bù)分厂商宣布将在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特(tè)斯拉一直在售价上做文(wén)章，涨价动作(zuò)频(pín)频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美(měi)国(guó)的售(shòu)价2500美元，进(jìn)入5月后(hòu)，特斯(sī)拉率先上调了美国、日(rì)本(běn)以(yǐ)及加拿(ná)大等国的售价，其中美国官网显(xiǎn)示(shì)，Model Y长续(xù)航版的价格(gé)上涨至5.02万美元，此前(qián)为(wèi)4.99美元；Model Y高性(xìng)能(néng)版价(jià)格升至5.42万美(měi)元(yuán)，此(cǐ)前为5.39美(měi)元(yuán)；特斯(sī)拉(lā)Model 3的(de)价格上(shàng)涨至4.02万(wàn)美元，此前为3.99万(wàn)美(měi)元。

　　5月初，特(tè)斯拉在国内率先(xiān)上调了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨(zhǎng)至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨(zhǎng)至26.39万元，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次“逆势(shì)提价”，特(tè)斯拉中国宣(xuān)布上调(diào)全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车型也是特(tè)斯拉旗(qí)舰车型，预计(jì)交付日(rì)期(qī)为第二季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数(shù)据显示，特(tè)斯(sī)拉(lā)公司周四提高了其(qí)Model S、X 和Y等多款电(diàn)动汽车车型在美国的(de)售价。美国官网的标价显示，特斯拉(lā)将其所(suǒ)有Model S和X车型的价格提高了1000美元(yuán)，而所有Model Y车型的价格提高了(le)250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上(shàng)调至了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价(jià)上调(diào)至了108490美元。

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