5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃(rán)油车禁售时(shí)间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道(dào)就(jiù)不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达(dá)支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济发展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学(xué)国际联合商学(xué)院数字经济与(yǔ)金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平的(de)观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不(bù)完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大学(xué)经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学(xué)博士(shì)。曾任国(guó)泰(tài)君(jūn)安证券(quàn)研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国(guó)民(mín)营经济(jì)研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席(xí)经济(jì)学(xué)家兼恒大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产业是未来(lái)中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下(xià)不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于(yú)巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何(hé)种目的(de)，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源也未(wèi)必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉(lā)等(děng)美(měi)国近年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通(tōng)过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信(xìn)心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批(pī)准的(de)燃油车(chē)禁售时(shí)间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排(pái)放(fàng)的(de)新燃油车(chē)。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在(zài)步(bù)伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的(de)禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车的(de)一种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能(néng)被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福(fú)特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发(fā)成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的(de)时间表。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集团、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消费，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及(jí)补能(néng)基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排(pái)队(duì)的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设施(shī)的建设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的(de)便利(lì)性还有(yǒu)差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是(shì)一种共识(shí)。但究(jiū)竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能(néng)还(hái)要分地区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情(qíng)况、新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建设(shè)等(děng)因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退(tuì)出(chū)可(kě)按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及(jí)功能小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段(néng)性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南等地(dì)区。而在(zài)车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车(chē)最晚(wǎn)将在(zài)2030年前(qián)全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新能(néng)源(yuán)化。

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