5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交通工具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能(néng)会造成失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际(jì)联合商(shāng)学(xué)院数字经济与金融(róng)创新(xīn)研究中心联(lián)席主任盘和林认为(wèi大疆无人机的电机是哪个国家的品牌 大疆是国企还是私企)，任(rèn)泽平的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前(qián)我(wǒ)国配套设(shè)施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经(jīng)济管理学院博士(shì)后(hòu)，中(zhōng)国人民(mín)大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经济(jì)研究会(huì)副会(huì)长。他(tā)最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的(de)是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济(jì)最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目(mù)的(de)，如果是看空(kōng)新能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于(yú)错过(guò)特(tè)斯拉等(děng)美(měi)国(guó)近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间大疆无人机的电机是哪个国家的品牌 大疆是国企还是私企，任泽平(píng)就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当(dāng)下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批(pī)准的(de)燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会(huì)此前批(pī)准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小型客(kè)货车的二(èr)氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者(zhě)协商(shāng)后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联合会(huì)预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实(shí)一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年大疆无人机的电机是哪个国家的品牌 大疆是国企还是私企3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍(réng)然(rán)不足，需要(yào)有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存(cún)在一(yī)些不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以(yǐ)及(jí)补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和(hé)充电(diàn)还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的便利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车会导致新(xīn)车(chē)价格(gé)大(dà)幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)太激(jī)进了(le)，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面退出，但由于(yú)各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出(chū)可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示(shì)范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行限购城市(shì)和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重点区域省会(huì)城市、重点区域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交车、出租(zū)车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能(néng)源化(huà)。

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