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螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节(jié)点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所需要的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横(héng)截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截(jié)面的(de)弯(wān)矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂么(me)？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和(hé)理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构(gòu)的使用无(wú)大的危(wēi)害，可允许其存在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算错误；结(jié)构安全系数不(bù)够。

　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造(zào)处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了(le)解预制结(jié)构(gòu)结构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构(gòu)受力模式；不(bù)对(duì)结构做机器(qì)振动下的疲(pí)劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计(jì)载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷(hé)使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态(tài)同常规计算有出(chū)入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导(dǎo)致(zhì)结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会存(cún)在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般(bān)根据经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射(sh螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭è)现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断面(miàn)附近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或构件(jiàn)形状(z螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭huàng)突(tū)变(biàn)处、受力(lì)钢筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因。

　　次应力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般(bān)不(bù)计算，但随(suí)着现(xiàn)代计算手(shǒu)段的(de)不断完(wán)善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面(miàn)杆系(xì)有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当不能回避(bì)时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变(biàn)过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜(xié)向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭时可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受(shòu)压(yā)区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿(yán)受(shòu)压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的(de)前兆，其原因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸偏小。