5月15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适合(hé)开(kāi)电动车(chē)了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不(bù)仅是一(yī)种交通(tōng)工(gōng)具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发(fā)展。很(hěn)多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁(jìn)售时(shí)间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)可(kě)能会造(zào)成失(shī)业(yè)问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商(shāng)学院(yuàn)数(shù)字(zì)经济与金(jīn)融创新研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而是基(jī)础设(shè)施，当前我国配套(tào)设施(shī)供给尚(shàng)不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华大学经济(jì)管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等(děng)职务，现(xiàn)任中国民营(yíng)经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知(zhī)名(míng)的(de)职务曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家(jiā)兼(jiān)恒(héng)大(dà)经(jīng)济研究院(yuàn)院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个(gè)场合为新(xīn)能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆(bào)发(fā)力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此(cǐ)前更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不(bù)知出(chū)于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国(guó)近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与(yǔ)利(lì)益相关者协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的(de)态度也有所保留。目前的(de)禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生(shēng)产商可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电(diàn)动(dòng)汽车所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成(chéng)为(wèi)增长点的背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了(le)停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì华诞是什么意思,用在什么地方，生辰华诞是什么意思24px;'>华诞是什么意思,用在什么地方，生辰华诞是什么意思)车(chē)，专注于纯电动和(hé)插(chā)电(diàn)式混(hùn)动汽车业(yè)务(wù)；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实(shí)现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有(yǒu)所(suǒ)不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示(shì)：“燃油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)是(shì)民(mín)生(shēng)消费，新(xīn)能(néng)源是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还(hái)存在一些不(bù)足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的(de)续航和(hé)充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设(shè)施的建设(shè)和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便利(lì)性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽(qì)车(chē)销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了(le)，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油车，可(kě)能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中心在(zài)《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施(shī)建(jiàn)设等(děng)因素(sù)都不尽相同(华诞是什么意思,用在什么地方，生辰华诞是什么意思tóng)，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深(shēn)圳(zhèn)等(děng)）以及(jí)功(gōng)能性示范区域(yù)（如(rú)海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着(zhe)就(jiù)是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)目(mù)标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车(chē)则在(zài)2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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