日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言(yán)论报腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码道，福(fú)特(tè)中国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人(rén)数(shù)超过(guò)1300人(rén)。福特中国方面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽(qì)车(chē)来说，中国(guó)是一个至关重(zhòng)要(yào)的市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的(de)承诺始(shǐ)终不变。我们(men)正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的(de)核(hé)心业务上，努(nǔ)力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特官方客(kè)服，其表示只负责销售和服(fú)务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码工(gōng)资以及精简(jiǎn)计(jì)划(huà)等(děng)信息，福特中国代理公(gōng)关则回应称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消息的(de)背后，福特汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南(nán)昌签(qiān)署框架协(xié)议，双方宣布在(zài)现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国(guó)的(de)未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)在今年一(yī)季度财报电话(huà)会议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将在中国开展投资(zī)更(gèng)低、更精简、更专注(zhù)、回报(bào)更高的业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将更(gèng)加关(guān)注中国市场的商用(yòng)车业务，同(tóng)时计划将其(qí)在(zài)中(zhōng)国的工(gōng)厂(chǎng)用作(zuò)经济型电动(dòng)汽车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在(zài)打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来(lái)，这背后或是(shì)福特(tè)面对在华市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网(wǎng)及媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在中国市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华(huá)品牌(pái)林(lín)肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提的(de)是，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅(fú)下滑的(de)同(tóng)时(shí)，福特在中国(guó)市场面临的电动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超(chāo)过(guò)500亿美(měi)元(yuán)用(yòng)于开发(fā)和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车(chē)销量的(de)一半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过，福特在(zài)中国(guó)市场上的电动化(huà)产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅(jǐn)如(rú)此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福(fú)特(tè)电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型(xíng)销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方(fāng)面的运营(yíng)状况，上述(shù)代(dài)理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有(yǒu)看(kàn)到下岗的(de)信息”。

　　在华销量(liàng)和电(diàn)动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特(tè)在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是(shì)世界上最先(xiān)进的电动(dòng)汽车(chē)市(shì)场，该公司(sī)正在中(zhōng)国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特(tè)并非(fēi)近日首家对(duì)组(zǔ)织结构进(jìn)行精(jīng)简的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝(pù)出安排(pái)管理岗员工分批次(cì)轮休，第(dì)一(yī)批轮休时间长达一年(nián)。其随(suí)后回(huí)应称，这是为(wèi)顺应全(quán)新的电动化时代(dài)的正常调(diào)整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在(zài)5月2日(rì)召开(kāi)的一(yī)季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国的业务(wù)将(jiāng)更加(jiā)精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投资(zī)，专(zhuān)注商用(yòng)车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福(fú)特会把(bǎ)中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价(jià)格更低的电(diàn)动车和(hé)商用车。在他看(kàn)来，通(tōng)过(guò)专注于商用(yòng)车、出口产品(pǐn)及(jí)其在中国的(de)林(lín)肯豪华车系列(liè)，福特可(kě)以在中国获(huò)得更好(hǎo)的(de)投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的(de)转变也十分迅(xùn)速。就在财(cái)报会议(yì)召(zhào)开几天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在(zài)现(xiàn)有合(hé)作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车(chē)的(de)工程、制造(zào)能力(lì)和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用(yòng)车在(zài)内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福(fú)特(tè)来说有着举足轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴(wú)胜波如此评价双方(fāng)进一步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车(chē)有着强大的工业化能(néng)力，我们(men)相信(xìn)它(tā)能成为福特在(zài)中国重要(yào)的工程(chéng)和(hé)制造(zào)中(zhōng)心之一，通过(guò)出口具(jù)备国际水准(zhǔn)的(de)产品，助力(lì)福(fú)特全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美等地(dì)区全年出口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的(de)种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代(腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码dài)发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就(jiù)能(néng)更(gèng)好保护其在(zài)华(huá)产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特中国员工对时代(dài)财经如(rú)此(cǐ)评价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为了(le)更好(hǎo)的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特中国(guó)董事总经理(lǐ)兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特(tè)中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽(qì)车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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