柴(chái)油结腊(là)加热后结腊不化是因为加热温度没(méi)有(yǒu)到达能让其溶(róng)解的温(wēn)度，再加热即可。

　　选(xuǎn)用(yòng)柴油的(de)标号假如不适合运(yùn)用温度区(qū)间，发动(dòng)机中的燃油体系(xì)就可(kě)能(néng)结蜡，阻塞油路，影响发(fā)动机的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结蜡的可能性就越(七尺是多少米呀 身高7尺是多少厘米yuè)小。

　　柴油(yóu)，是(shì)轻(qīng)质(zhì)石油(yóu)产品，杂乱烃(tīng)类混(hùn)合物，为柴油机燃料，首要(yào)由原油蒸(zhēng)馏(liú)、催化裂化、热裂化、加(jiā)氢裂(liè)化、石油焦化(huà)等进程出产的柴油馏分(fēn)分配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻(qīng)柴油和重柴油两大(dà)类(lèi)。

　　广泛用(yòng)于大型(xíng)车辆、铁路机车、船舰。

　　柴(chái)油用(yòng)于车(chē)辆(liàng)、船只(zhǐ)的柴油发动机。

　　与汽(qì)油机(jī)比较，柴油(yóu)机(jī)热效率高，燃油耗费(fèi)率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中(zhōng)含有一定量的蜡（即正构(gòu)烷(wán)烃），当温(wēn)度(dù)下降时，这些蜡(là)会逐步(bù)分出，并(bìng)构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在(zài)温度到达浊点的时分，会呈现污浊(zhuó)现(xiàn)象，柴油中所含(hán)有的高熔点是白腊烃(tīng)以片状或针状结晶分出，这(zhè)些(xiē)晶体渐渐的增(zēng)大并经过其(qí)菱角相互连接，构成三角网状结(jié)构，把低(dī)熔点的油品吸(xī)附并包(bāo)裹其(qí)间，让(ràng)油品失掉(diào)活动(dòng)性。

　　一般柴(chái)油中的正构烷烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴(chái)油被冷却时(shí)，只需(xū)有0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分，就(jiù)可使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊应对办法：

　　1、依据温度(dù)加(jiā)对应标(biāo)号柴油，目前国内运用(yòng)的轻柴油按凝结点分为6个标号，选用不同标号的(de)柴油应首(shǒu)要依据(jù)运(yùn)用(yòng)时的(de)气温(wēn)决议。

　　选用(yòng)柴油的标号假(jiǎ)如不适(shì)合运用(yòng)温度(dù)区间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作(zuò)业(yè)。

　　柴油的标(biāo)号越低，结(jié)蜡(là)的(de)可(kě)能性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范(fàn)柴油含蜡(là)量超(chāo)支(zhī)运(yùn)用剂量不确(què)定，冬天更简单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防(fáng)凝剂能有用下降柴油冷滤点和凝(níng)点，进步柴油的(de)低(dī)温活动功(gōng)能(néng)。

　　参考材料来(lái)历：百度百(bǎi)科(kē)-柴油降凝剂

　　参考材料(liào)来(lái)历：百(bǎi)度百(bǎi)科(kē)-柴油

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