柴油结(jié)腊加(jiā)热后(hòu)为(wèi)什么(me)结腊不化？柴油(yóu)结腊加热后结腊(là)不化是因为加热温度没有到达能让其(qí)溶解的温度，再(zài)加(jiā)热即可的。关于柴油结腊加(jiā)热后为什么结腊不化以及(jí)柴油结腊加热后为(wèi)什(shén)么结腊(là)不化，柴油(yóu)结腊(là)怎样处理，柴油冬天结(jié)蜡处理(lǐ)，柴油结蜡后能消融么，柴油车结腊怎样办等(děng)问题，农商(shāng)网将为你收拾以(yǐ)下的(de)日(rì)子常识：

柴油能(néng)够直接点(diǎn)着吗(ma)

　　柴(chái)油是不能够直接点(diǎn)着的。

　　柴(chái)油不能(néng)直接(jiē)点着(zhe),一般的火柴和打火(huǒ)机点直接点不会(huì)着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点着(zhe)。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃点低,在内燃(rán)机(jī)中,柴油可采用紧(jǐn)缩(suō)发生的热量即可到达(dá)燃点,而汽油机(jī)在一般紧缩比下(xià)难(nán)到达(dá)其燃点,只能采纳电(diàn)火(huǒ)花(火花塞(sāi))去点着(zhe)。

柴油结腊加热后为(wèi)什么结腊不化

　　柴油结腊加热后结腊不化是因(yīn)为(wèi)加热(rè)温度(dù)没有到达能让其溶解的温度，再加(jiā)热即可(kě)。

　　选(xuǎn)用柴油的标(biāo)号(hào)假如不适合运(yùn)用温度区间，发(fā)动机中(zhōng)的(de)燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发(fā)动机的(de)正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结蜡的(de)可(kě)能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱(luàn)烃类混(hùn)合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化(huà)、加氢裂化(huà)、石(shí)油焦化等(děng)进程(chéng)出产的柴油馏分分配而成，也可由页岩油加工(gōng)和煤液化(huà)制取，分为轻柴油和重柴油两大(dà)类(lèi)。

　　广(guǎng)泛用(yòng)于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车(chē)辆(liàng)、船只的(de)柴油(yóu)发动机。

　　与汽油机比较(jiào)，柴油机热效率高，燃油耗费率低(dī)。

柴(chái)油为什么(me)会结腊

　　柴油中含有一定量的蜡（即(jí)正构烷烃），当温(wēn)度(dù)下降时(shí)，这(zhè)些蜡会逐(zhú)步分出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴油凝(níng)结，即结腊。

　　柴油(yóu)在温(wēn)度到达(dá)浊点的时(shí)分(fēn)，会呈现污(wū)浊现象，柴油中(zhōng)所含有的高熔点是白(bái)腊烃以片状或(huò)针状结晶(jīng)分出，这(zhè)些晶体渐(jiàn)渐(jiàn)的增大并经过其菱(líng)角(jiǎo)相(xiāng)互连接(jiē)，构(gòu)成三角网状结(jié)构，把(bǎ)低(dī)熔点的油品吸附并包裹其间，让油(yóu)品失掉活动性。

　　一般柴油(yóu)中的正(zhèng)构烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分，就可使柴(chái)油凝结，即(jí)结腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴(chái)油(yóu)结腊应对办法(fǎ)：

　　1、依(yī)据温度加对应标号柴油，目前国内运用的(de)轻柴油按凝结点分为(wèi)6个标号，选(xuǎn)用(yòng)不同(tóng)标号的柴油应首要依据运用时的(de)气温决(jué)议(yì)。

　　选用柴油的标号假如不适合(hé)运用菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗，菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗温度区间，发动机(jī)中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞油路(lù)，影(yǐng)响发动机(jī)的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡(là)的可能性就越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油。

　　非规(guī)范柴(chái)油含蜡量超支运(yùn)用剂量不确定，冬天(tiān)更(gèng)简(jiǎn)单结蜡(là)，主张(zhāng)选用规范柴油(yóu)。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的(de)专(zhuān)用(yòng)防凝剂(jì)能有用下降柴油冷滤(lǜ)点和(hé)凝(níng)点(diǎn)，进步柴(chái)油的低温活动(dòng)功能。

　　参考材料来(lái)历(lì)：百度百科(kē)-柴(chái)油(yóu)降凝剂

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