5月15日(rì)，知名经济学(xué)家任泽平发文(wén)称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河北以北地(dì)区(qū)，就不适(shì)合开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和(hé)使用难道(dào)就(jiù)不能产(chǎn)生内(nèi)需(xū)吗(ma)？”也(yě)有网友对其(qí)表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也是大(dà)宗商(shāng)品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成失业(yè)问题(tí)，五年(nián)内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学院数(shù)字经(jīng)济与金融创新研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而是基础设(shè)施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示(shì)，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大(dà)学(xué)经(jīng)济管理学(xué)院博士后，中国(guó)人(rén)民大学(xué)经济学(xué)博士(shì)。曾任国(guó)泰(tài)君(jūn)安证券研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值(zhí)得(dé)注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能(néng)源相(xiāng)关的产业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平(píng)此前更是直(zhí)言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出(chū)于(yú)何(hé)种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观(guān)在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的(de)燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年(nián)后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声(shēng)明中指(zhǐ)出(chū)，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与利益相关者协商后(hòu)提出(chū)一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最(zuì)统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应(yīng)商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，河粉和米饭哪个热量高，吃河粉和米饭哪个更容易胖新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌(pái)也宣布了停售燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和(hé)插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃(rán)油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％河粉和米饭哪个热量高，吃河粉和米饭哪个更容易胖需要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车(chē)，或(huò)者(zhě)汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃(rán)油车太激(jī)进了，不适合我国新能源车发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的(de)全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃(rán)油车的(de)禁(jìn)售与退出可按(àn)照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区(qū)域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是(shì)传(chuán)统(tǒng)汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省(shěng)会(huì)城(chéng)市、重点区(qū)域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西南等(děng)地区(qū)。而(ér)在车(chē)类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目(mù)标(biāo)的城(chéng)市，其公(gōng)交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则在(zài)2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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