柴油结腊加(jiā)热后为(wèi)什(shén)么结腊不化？柴油结腊加(jiā)热后结腊不化是因(yīn)为加热温度没有到达能让其溶解(jiě)的温(wēn)度，再加热即可的。关于柴油结(jié)腊(là)加热后为什么结腊不化(huà)以及柴油结腊加(jiā)热后为(wèi)什(shén)么结腊不化，柴油(yóu)结腊怎样处理，柴油冬天结蜡处理，柴(chái)油(yóu)结蜡后能消融么，柴(chái)油(yóu)车结腊怎样办等(děng)问(wèn)题，农商网将为你收(shōu)拾(shí)以(yǐ)下的(de)日(rì)子(zi)常(cháng)识：

柴油能(néng)够直接点着(zhe)吗

　　柴油是不能够直接点着(zhe)的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴(chái)和打火机点(diǎn)直(zhí)接(jiē)点不会着,因为柴(chái)油(yóu)的沸点高,需(xū)求加压才干点着。

　　因为柴(chái)油的燃点(diǎn)比汽(qì)油的燃点(diǎn)低,在(zài)内燃机中(zhōng),柴油可采用紧(jǐn)缩发(fā)生的热量即可到达(dá)燃点,而汽油(yóu)机在一般(bān)紧缩(suō)比下难(nán)到达其燃点,只能采纳电火花(huā)(火花塞(sāi))去点着。

柴油结腊加(jiā)热后(hòu)为什么(me)结腊(là)不化(huà)

　　柴油结腊加热后结(jié)腊不化是因为加(jiā)热(rè)温度没有到达(dá)能让其溶(róng)解的温度，再加热即(jí)可。

　　选用柴油的标号(hào)假如不适合运(yùn)用温度(dù)区间，发动机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡(là)，阻塞油路(lù)，影响发动机的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的可能(néng)性(xìng)就(jiù)越小。

　　柴油，是轻质石油(yóu)产品(pǐn)，杂乱烃类混合物，为(wèi)柴油机(jī)燃料，首(shǒu)要由原油(yóu)蒸(zhēng)馏、催化裂化、热(rè)裂化、加氢(qīng)裂化、石油焦化等进程出(chū)产的柴油馏(liú)分分配而成(chéng)，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴油(yóu)用(yòng)于车辆、船只的(de)柴油发动机(jī)。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴油机热效率(lǜ)高，燃(rán)油(yóu)耗费率(lǜ)低。

柴油为什么会结腊

　　柴(chái)油中含有一(yī)定量的(de)蜡(là)（即正构烷烃丁二醇和丙二醇是不是酒精(tīng)），当(dāng)温度(dù)下降时(shí)，这些蜡(là)会逐步分出，并(bìng)构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油(yóu)在(zài)温度到达浊点的时分，会呈现(xiàn)污浊现(xiàn)象(xiàng)，柴油中所含有的高熔点是(shì)白(bái)腊烃以片(piàn)状或针状结晶分出(chū)，这些(xiē)晶体渐(jiàn)渐的(de)增大并经过(guò)其菱角相(xiāng)互连接，构成三(sān)角网状结构，把低熔点的(de)油品吸附并包裹其(qí)间，让油品失掉活动性。

　　一(yī)般(bān)柴(chái)油中的正构烷(wán)烃含(hán)量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分(fēn)，就可使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴(chái)油结腊应(yīng)对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油(yóu)，目前(qián)国内(nèi)运用的轻(qīng)柴(chái)油按凝结点分为6个标号，选(xuǎn)用不同标号(hào)的柴油应首要依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标(biāo)号假如不(bù)适合运用温(wēn)度区间，发动机中的(de)燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡(là)的可能性就丁二醇和丙二醇是不是酒精越小(xiǎo)。

　　2、加(jiā)规范柴(chái)油。

　　非规范柴油(yóu)含蜡量超(chāo)支运用剂量不确定，冬天更简单结蜡，主张(zhāng)选用(yòng)规范柴油。

　　3、运用防凝(níng)剂。

　　柴油的专用(yòng)防凝剂能有用(yòng)下降(jiàng)柴油冷滤点(diǎn)和凝(níng)点，进(jìn)步柴油(yóu)的低温活动功(gōng)能。

　　参考(kǎo)材料来历(lì)：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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