国v是(shì)不是国5，国v与国vl的区别(bié)是(shì)是的。

　　关于(yú)国v是不是国5，国(guó)v与国vl的区别以及国(guó)v与国vl的区别，国5车还能开几年，国v是(shì)不是(shì)国(guó)6标准(zhǔn)，国v是不(bù)是国4，国v是不是国五的意(yì)思等问题(tí)，小编(biān)将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的(de)生活小知识(shí)：

国(guó)v是不(bù)是国5，国(guó)v与国vl的区(qū)别

　　国V中的(de)V，指代的是罗马数字，代表数字五，它是欧洲(zhōu)在(zài)阿拉伯数字（实际上(shàng)是印度数字）传入之前使用的一(yī)种(zhǒng)数码，现在应(yīng)用(yòng)较少数字从(cóng)1到(dào)10，因(yīn)此(cǐ)国V指代的是国五(wǔ)标准(zhǔn)。

　　国五排放标(biāo)准(zhǔn)基于(yú)欧(ōu)五排放(fàng)标(biāo)准，其中PM值限制，国五排放(fàng)标准(zhǔn)是(shì)每公里4.5毫克，而(ér)欧五排放(fàng)标准是每公里5毫(háo)克，但京五和国五(wǔ)排放标准要比(bǐ)欧五排放标准要(yào)更加严格。

　　根(gēn)据(jù)京(jīng)五排放标准征求意见稿，三(sān)种(zhǒng)污染物当中，CO的排放标(biāo)准依(yī)然是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放(fàng)标准中HC化合(hé)物的限值标(biāo)准虽然还是0.1g/Km,但是(shì)在HC化合物中，将非甲烷基碳氢化合(hé)物(NMHC)单独列(liè)了出来，并且(qiě)限值规定为0.068g/km(图(tú)/文/摄：太平(píng)洋汽车网李林伟)

　　欧(ōu)洲从2009年9月1日起正式实(shí)施最新的欧V标准。

　　2012年，北(běi)京(jīng)计(jì)划实(shí)施(shī)国V标(biāo)准(zhǔn)，北(běi)京一旦全面实施国V排(pái)放标(biāo)准，则意(yì)味着达(dá)不到此排(pái)放标(biāo)准的(de)车型(xíng)不得进京销售(shòu)。

　　扩展资料：

　　2009年5月(yuè)24日，中国石(shí)化首(shǒu)次批量生(shēng)勖存姿为什么没有碰喜宝，勖存姿为什么不碰喜宝产欧V车用柴油。

　　中国的国V排放标准被提上了议事(shì)日(rì)程。

　　北京市环保局表示。

　　2012年前后，北京(jīng)市(shì)机动车排放标准将(jiāng)升(shēng)级为(wèi)相当(dāng)于欧(ōu)V标准的国V标准。

　　国家环保部(bù)已经开始了相关(guān)准备工作。

　　同时(shí)北京将制(zhì)定与国V排(pái)放(fàng)标准相适应(yīng)的(de)地方油(yóu)品标准。

　　目标是将(jiāng)车用汽(qì)柴油的硫含量控制在10ppm以下。

　　相(xiāng)应(yīng)的油(yóu)品标(biāo)准预(yù)计会在2012年之前发布(bù)，主要考虑的是轻型汽油车(chē)和中(zhōng)型柴油车(chē)两(liǎng)个(gè)车种。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗马(mǎ)数(shù)字，对应的阿拉(lā)伯数字(zì)是4，所以国Ⅳ是(shì)国四(sì)标(biāo)准。

　　国v：国(guó)五(wǔ)。

　　国vi：国六。

　　罗马数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的阿拉伯(bó)数(sh勖存姿为什么没有碰喜宝，勖存姿为什么不碰喜宝ù)字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此(cǐ)类推。

　　国iv，国v，国vi这(zhè)些标准都是为了控制汽车尾气的排放而制定的，其中包括一氧化碳、碳氢化合物、氮(dàn)氧化物、固体悬浮物等。

　　数字越大，标准越严。

国V也就是国5吗(ma)？

　　是(shì)的。

　　古罗马数(shù)字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国(guó)家(jiā)第五阶段(duàn)机动(dòng)车污(wū)染物排放标准，即国(guó)五(wǔ)标准。

　　国五标准(zhǔn)，相当(dāng)于(yú)欧盟的(de)欧五(wǔ)标准，欧盟已经(jīng)从2009年起(qǐ)开(kāi)始执行，其对氮(dàn)氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动(dòng)车排放物的限(xiàn)制更为(wèi)严苛。

　　从(cóng)国Ⅰ提至国Ⅳ，每提(tí)高一次标准，单车污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是由欧洲经济委员(yuán)会（ECE）的(de)排(pái)放法规(guī)和欧(ōu)共体（EEC）的排(pái)放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国(guó)自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制(zhì)实施的(de)。

　　汽车排放的(de)欧洲法(fǎ)规（指(zhǐ)令(lìng)）标准1992年前巳实施若(ruò)干阶段，欧(ōu)洲从(cóng)1992年起开(kāi)始实(shí)施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开(kāi)始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式(shì)认证和生(shēng)产一致性排放(fàng)限值）、2000年起(qǐ)开(kāi)始实施欧(ōu)Ⅲ（欧Ⅲ型式(shì)认证和(hé)生产(chǎn)一致性排放限值）、2005年起开始(shǐ)实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式(shì)认证(zhèng)和生(shēng)产(chǎn)一致(zhì)性排放(fàng)限(xiàn)值）。

　　参考资(zī)料(liào)来源(yuán)：百(bǎi)度百科-国家第五(wǔ)阶段(duàn)机动(dòng)车(chē)污染物(wù)排放标准

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 勖存姿为什么没有碰喜宝，勖存姿为什么不碰喜宝