5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)和使用(yòng)难(nán)道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年(nián)后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通工(gōng)具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可(kě)能会世界上哪个国家女人最开放造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究(jiū)中心联席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析(xī)师等职务(wù)，现(xiàn)任中国(guó)民营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经济(jì)学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾在多个(gè)场合(hé)为新能源汽(qì)车(chē)的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产业链(liàn)投资年(nián)会上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源相关的产业(yè)是(shì)未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发(fā)力的(de)领(lǐng)域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的(de)话(huà)，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于(yú)新能(néng)源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年(nián)后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后(hòu)提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车的一种担(dān)忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽(qì)车供(gōng)应商联(lián)合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年(nián)欧(ōu)盟汽车(chē)生(shēng)产商可能(néng)被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利(lì)估(gū)算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费是民(mín)生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车(chē)消费中(zhōng)入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶(jiē)段新能源车(chē)还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普(pǔ)及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池(chí)的续(xù)航和(hé)充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油(yóu)车加油的便利性还(hái)有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航(háng)下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新(xīn)能(néng)源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车，可能还(hái)要分(fēn)地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车的禁售与退(tuì)出可按(àn)照(zhào)“分(fēn)地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能(néng)性(xìng)示范区(qū)域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等(děng)燃(rán)油车或在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源化。

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