暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么？暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)以及暂停引航的(de)几种情况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客不能(néng)在客票有效期内(nèi)完成部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不(bù)适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设(shè)施的安(ān)全，由国(guó)家(jiā)专业引航人员引领船(chuán)舶安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机为什么911不撞白宫，911未撞上白宫的飞机n>)员(yuán)通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航(háng)行、停(tíng)泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安全的散(sàn)装液化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机(jī)动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线(xiàn)航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及(jí)以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域(yù)的航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的，引航机(jī)构应当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并实施引航(háng)安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航(háng)员的休息时(shí)间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等(děng)符(fú)合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的(de)船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方人(rén)民政府港口主管部门和(hé)海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或(huò)者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应(yīng)当(dāng)包(bāo)括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的(de)要(yào)求(qiú)安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系(xì)，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改为(wèi)第二十九条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或(huò)违章行(xíng)为时，应当(dāng)及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上(shàng)交通事故的(de)，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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