5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座(zuò)教(jiào)授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可能会造成失(shī)业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与金融创(chuàng)新研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经济(jì)学(xué)博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知名的(de)职务曾(céng)是恒大集(jí)团首席(xí)经(jīng)济学家(jiā)兼恒大(dà)经济(jì)研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多个场合为(wèi)新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽(qì)车产业链投资(zī)年会上表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国(guó)经济最有希(xī)望的，最具(jù)爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事(shì)已高，对(duì)新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过(guò)特(tè)斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度(dù)上(shàng)是有道(dào)理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了(le)禁售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的(de)燃油车禁售时(shí)间表正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明(míng)还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使用(yòng)碳中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册(cè)。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度也(yě)有所保留。目前的(de)禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)一种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供(gōng)应(yīng)商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产电(diàn)动汽车(chē)所需(xū)的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例(lì)计算(suàn)，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车(赵丽颖一女战五男什么梗，赵丽颖叫玉镯是形容什么chē)渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过(guò)此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电动和(hé)插(chā)电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全(quán)面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能(néng)偏(piān)废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购车(chē)消费中入门级(jí)燃油车(chē)消费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在(zài)一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础(chǔ)设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需(xū)要(yào)30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充(chōng)电站(zhàn)排队的报(bào)道(dào)屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充(chōng)电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油的(de)便利(lì)性还(hái)有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢(màn)等情(qíng)况(kuàng)也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽(qì)车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国(guó)新能(néng)源车发展的实际情况(k<赵丽颖一女战五男什么梗，赵丽颖叫玉镯是形容什么span style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>赵丽颖一女战五男什么梗，赵丽颖叫玉镯是形容什么uàng)。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由(yóu)于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能(néng)性示范区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出(chū)，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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