柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩(jǔ)是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de张都监是什么级别的官，水浒官职品级一览表)内力矩的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(下(xià)部受(shòu)压(yā))。它的标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部分上所(suǒ)有外力对(duì)该(gāi)截面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝(fèng)工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部(bù)门设计规范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计(jì)算(suàn)时不(bù)计算(suàn)或部分(fēn)漏算(suàn)；计(jì)算(suàn)模(mó)型不合(hé)理(lǐ)；结(jié)构受(shòu)力假设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全(quán)系(xì)数不(bù)够。

  　　结(jié)构设(shè)计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错误；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特(tè)点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力(lì)模(mó)式；不对(duì)结(jié)构做机器(qì)振动下的疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的(de)实际工作状态同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些部位(wèi)引起次应力(lì)导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不(bù)会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般(bān)根据经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流(liú)将产生绕(rào)射(shè)现象，在(zài)孔(kǒng)洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最(zuì)常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也(yě)是由荷(hé)载(zài)引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手(shǒu)段的(de)不断完善，次应(yīng)力(lì)裂缝也是(shì)可(kě)以做到合(hé)理验算的(de)。

  　　例(lì)如(rú)现在(zài)对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的(de)二次(cì)应(yī张都监是什么级别的官，水浒官职品级一览表ng)力，不(bù)少平面杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意(yì)避免结构突(tū)变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处(chù)做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷(hé)载(zài)不同(tóng)而异(yì)呈现(xiàn)不同(tóng)的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或(huò)振动严(yán)重部位。

  　　但必(bì)须(xū)指出(chū)，如果受压区出现起皮或有张都监是什么级别的官，水浒官职品级一览表沿受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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