柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关(guān)于(yú)柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩的(de)一(yī)种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一种，即(jí)垂直于横截面(miàn)的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对(duì)该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的(de)学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂么(me)？

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　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工(gōng)程实践(jiàn)和理论分析(xī)表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可(kě)允许其(qí)存在；我国(guó)现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂位卑未敢忘忧国,什么意思，位卑未敢忘忧国下一句怎么念(liè)缝的(de)成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计算或部(bù)分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合理；结(jié)构受(shòu)力假设与实(shí)际受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地位卑未敢忘忧国,什么意思，位卑未敢忘忧国下一句怎么念堆放(fàng)施工(gōng)机具(jù)、材(cái)料；不了解(jiě)预制(zhì)结构结(jié)构受力特(tè)点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结(jié)构受力模式(shì)；不对(duì)结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超(chāo)负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计(jì)铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中(zhōng)难(nán)以(yǐ)用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的(de)应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨(kuà)内(nèi)根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅(jǐn)是按(àn)常(cháng)规一般(bān)不计(jì)算，但随着现代计(jì)算手段的(de)不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能(néng)回避时(shí)，应做局部(bù)处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞有条件时可在(zài)周边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的(de)短(duǎn)裂缝，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载力(lì)极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是(shì)截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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