暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规(guī)则(zé)》 第(dì)二十(shí)一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或全部(bù)航程,可(kě)以在客票有(yǒu)效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为(wèi)了(le)维护国家(jiā)主权和(hé)保障船舶、港口和(hé)设施(shī)的安(ān)全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输(shū)部经报国务(wù)院批(pī)准后规定可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构(gòu)根据(jù)港口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶(bó)，但(dàn)船长驾(jià)驶(shǐ)同一类(lèi)型(xíng)的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客(kè)航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危险化学品船舶构(gòu)造(zào)和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当(dāng)提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施、装备和人(rén)员(yuán)，建立(lì)并实施引航(háng)安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八(bā)条：“引航(háng)机构应当对引(yǐn)航员(yuán)进(jìn)行培(péi)训，并保障引(yǐn)航(háng)员的(de)休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持(chí)有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并按照(zhào)有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十(shí)六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二(èr)条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条改为第二(èr)十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二(èr)十六(liù)条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应(yīng)当包(bāo)括(kuò)船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十(关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗shí)八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的(de)要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门按(àn)照职责(zé)制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及(jí)时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员在遇到(dào)下(xià)列(liè)情况之(zhī)一时(shí)，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂(zàn)停(tíng)或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不(bù)满足(zú)被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗(shí)四条改为(wèi)第三十一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发(fā)生水上交(jiāo)通事(shì)故的，引航(háng)员(yuán)应当在(zài)返(fǎn)回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时(shí)内向(xiàng)海事管理机(jī)构递交水上交通事故报告书。

　　”

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