新能源汽车车主两大难：续(xù)航里(lǐ)程(chéng)和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了新能(néng)源汽车(chē)车主们(men)对续航(háng)里程的焦虑。但随(suí)之而来的是补能问题。和通过(guò)技术(shù)创新(xīn)进步即(jí)可解决的续航里程问题(tí)不(bù)同的是，摆在新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)面(miàn)前(qián)的补能方(fāng)式暂时只有两种——要么换电，要(yào)么(me)充(chōng)电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电(diàn)，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只不(bù)过，支持换电的(de)汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流(liú)的补(bǔ)能(néng)方式(shì)。此外(wài)，也有(yǒu)新能源(yuán)汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现实(shí)情况是，大多数新能源汽(qì)车(chē)车主依(yī)然会(huì)选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战(zhàn)、质(zhì)量不一的充电设施，尚未能满足(zú)需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车充(chōng)电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场(chǎng)规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大(dà)10倍(bèi)，电费(fèi)+服务(wù)市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业(yè)乱象反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然无法否认这是(shì)一个有着(zhe)极大(dà)潜力的市场，哪怕(pà)是处于(yú)“价格换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后继(jì)地进场。在进场(chǎng)的(de)大批(pī)企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展现(xiàn)出领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充电服(fú)务第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充电服务产(chǎn)业链(liàn)的龙头企(qǐ)业，能链(liàn)智电在大力拓展充电应用场(chǎng)景之余(yú)，迅速对行(xíng)业进(jìn)行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四(sì)季(jì)度(dù)及全年(nián)未(wèi)经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年(nián)总(zǒng)交(jiāo)易额(é)超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电(diàn)预测(cè)数(shù)据，2023财年净收入将在(zài)5亿(yì)元人民币(bì)至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃(rán)油车保有量将达峰，而(ér)电动(dòng)汽车将持续增长，并(bìng)于(yú)2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味着，身(shēn)处充电服务(wù)行业的能链智电将会迎来广阔(kuò)的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的(de)业(yè)务(wù)前景(jǐng)，同样吸(xī)引(yǐn)了(le)资本(běn)市场(chǎng)的(de)高度关注。全(quán)球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最(zuì)新持仓数据(jù)显示，景(jǐng)顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模(mó)的第三(sān)方充电网络运(yùn)营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列(liè)持仓(cāng)份(fèn)额第一。按披(pī)露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅(xùn)速，但(dàn)对于广大新能源车(chē)主的充电服务痛点(diǎn)尚未完(wán)全得到解决。这为(wèi)能链智电(diàn)提(tí)供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机(jī)会。谁能(néng)有效(xiào)解决车主们(men)的痛点，谁就能成为充电服(fú)务(wù)行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交(jiāo)通运输(shū)部等八部(bù)门(mén)发布《关于(yú)组织(zhī)开展公共领域(yù)车(chē)辆(liàng)全(quán)面电动化(huà)先(xiān)行区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提莫言的诺贝尔奖金是多少，莫言诺贝尔奖拿到多少钱(tí)到，建成(chéng)适度超前的(de)充(chōng)换电基础设施(shī)，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公共领(lǐng)域新能(néng)车（标准车）比例(lì)力(lì)争(zhēng)到1:1，高速(sù)服务区充(chōng)电车位占(zhàn)比不(bù)低于小型停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是(shì)否满(mǎn)足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新(xīn)增(zēng)公(gōng)共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新(xīn)增桩(zhuāng)需(xū)求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个(gè)，总需求(qiú)约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩(zhuāng)是(shì)支撑新能源汽车市场健康(kāng)快速发展(zhǎn)的重要(yào)基础设施(shī)建设之(zhī)一(yī)，未来将加速完(wán)成(chéng)向高功率快充的方向(xiàng)技(jì)术升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车(chē)渗透率进一(yī)步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资建设规模(mó)的(de)同比增长(zhǎng)率将(jiāng)不低(dī)于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不断(duàn)超预期(qī)发展，艾媒咨询(xún)的(de)估算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近(jìn)、直流充电桩(zhuāng)比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内(nèi)充(chōng)电桩市场规模将超过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高(gāo)速增长(zhǎng)，对(duì)充电桩行业产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)出现(xiàn)爆(bào)发式(shì)增长，产量和(hé)销(xiāo)量(liàng)分别为(wèi)705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能源汽(qì)车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车(chē)保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树认(rèn)为，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率仍会(huì)快速提(tí)升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车(chē)销量(liàng)有望达(dá)850万辆(liàng)，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工(gōng)程师(shī)许海东对新能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)则更(gèng)为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万(wàn)辆，同比增(zēng)长15％。新(xīn)能源汽车市(shì)场全(quán)年销量(liàng)有望超过900万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续上升(shēng)，对应的(de)是补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数(shù)量(liàng)更(gèng)是(shì)庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中国充电基础设施数(shù)量达到(dào)521.0万台(tái)，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设施(shī)增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充(chōng)电站增(zēng)量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新(xīn)增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充电站增(zēng)量约为6万座，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技术(shù)进步的重要(yào)发展(zhǎn)方向(xiàng)。天风(fēng)证券研(yán)报指出，除了在(zài)自(zì)家停车位等可以长(zhǎng)时(shí)间停放的场(chǎng)景下，在短时停靠的公共(gòng)场景电动车均有(yǒu)快速补能的需求莫言的诺贝尔奖金是多少，莫言诺贝尔奖拿到多少钱，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费(fèi)者的(de)客观需要。

　　据(jù)了解(jiě)，目前各国(guó)政策(cè)从顶层设(shè)计积极推动快(kuài)充(chōng)技(jì)术(s莫言的诺贝尔奖金是多少，莫言诺贝尔奖拿到多少钱hù)发展，未来(lái)快充桩占比有望逐步提高。高压快(kuài)充技术是当(dāng)前车(chē)企实(shí)现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市(shì)。

　　然而，公(gōng)共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖慢了(le)新(xīn)能(néng)源汽车的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证(zhèng)券研报显示(shì)，充电桩设备行业的(de)技术门(mén)槛相对较低，产品标准化(huà)程度较高，目前国(guó)内(nèi)充电桩设备生产领域的相关公(gōng)司数量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新(xīn)玩(wán)家可以轻松进入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由于(yú)充换电(diàn)基础设施依赖土地和资本，因此本地(dì)化和分散化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国(guó)投(tóu)、环(huán)投、商业地(dì)产等资产持有方，如(rú)酒(jiǔ)店集团、民(mín)宿企业(yè)等都会积极参(cān)与到充电市场(chǎng)中。近两年(nián)，中国充(chōng)电(diàn)市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新(xīn)能源汽车车(chē)主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难(nán)、排(pái)队时间(jiān)长、充电(diàn)时间长、下载多个APP等(děng)都是每一位新能源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度(dù)看，公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不足；不同充电运(yùn)营商充(chōng)电网(wǎng)络间形(xíng)成信息孤岛(dǎo)；充电设(shè)施利(lì)用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电(diàn)场站运(yùn)营管理(lǐ)等(děng)。庞大而分散的(de)运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研(yán)报曾点(diǎn)明充电(diàn)运营商供应格(gé)局(jú)分(fēn)散(sàn)的(de)原因。“我们认(rèn)为，根本原因(yīn)在于运营商自(zì)建(jiàn)桩受限(xiàn)于资(zī)金压力和土(tǔ)地(dì)资源，建桩主力由(yóu)此前的运营(yíng)商转变(biàn)为地方(fāng)国企、小工商(shāng)业等掌握土(tǔ)地资源的第(dì)三方建设，由此具备当地区位(wèi)优势(shì)、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代表的(de)二线(xiàn)及新(xīn)增(zēng)运营商迅速获得市场份额。展望(wàng)未(wèi)来，我(wǒ)们认为充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)场址资(zī)源具(jù)备稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资源的(de)地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业有望(wàng)维持(chí)建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分(fēn)散化(huà)趋势(shì)亦(yì)体现在城乡供应格(gé)局的巨大差异(yì)。中国汽车(chē)流通协会有形汽(qì)车市场分会常务(wù)副理(lǐ)事(shì)长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车下乡目前(qián)更多(duō)停留(liú)在口头阶段(duàn)，事实(shí)上做的(de)远远不够，应当(dāng)给予高度重视，同样充(chōng)电市场应先一步(bù)布(bù)局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电(diàn)桩已落入了“先(xiān)有(yǒu)鸡还是先(xiān)有蛋(dàn)”的困局(jú)。值得注(zhù)意的是，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透率的进一(yī)步提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐(jiàn)逼(bī)近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充(chōng)电(diàn)服务全(quán)包模式的企(qǐ)业将会(huì)在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全包模式是充电(diàn)服务商针对无业内经验、但掌握土(tǔ)地资金资(zī)源、急需(xū)进行(xíng)充电(diàn)桩建设的目标群体提(tí)出(chū)的一站式解决方(fāng)案(àn)，目标客户(hù)包含地方国(guó)企、地方小工商业业主及(jí)目(mù)的地(dì)小区/民宿(sù)业主等。充电服务商凭(píng)借(jiè)业内积累(lèi)经(jīng)验和资(zī)源，向目标客(kè)户提(tí)供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三位一体综合服务，分(fēn)别获得对(duì)应服务收入、充电桩等(děng)设备(bèi)销售(shòu)收入及后续运营(yíng)运维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效(xiào)解决充电运(yùn)营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充电桩制(zhì)造商和需(xū)要充电服务的(de)新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善(shàn)整个(gè)产(chǎn)业链的盈利状(zhuàng)况(kuàng)和(hé)消费(fèi)体验(yàn)。能提供全包模式的(de)企业不(bù)多，第三方(fāng)充(chōng)电服(fú)务商能(néng)链智电正是(shì)其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内(nèi)领先的储能系统集成商与统(tǒng)服(fú)务商海博思创(chuàng)成立合资公(gōng)司——能链海博，发(fā)挥双(shuāng)方各(gè)自在用户、产品、技(jì)术(shù)和运营、场景等方面的优势(shì)，布(bù)局多元化储能(néng)解决方案，助(zhù)力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能(néng)链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户(hù)侧储(chǔ)能，拉动(dòng)电源侧、电(diàn)网(wǎng)侧储能，逐步落地(dì)“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有效解决充电基(jī)础设施(shī)电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电(diàn)池健康检(jiǎn)测等问题，为新(xīn)能源汽车车主带来智(zhì)能、高效(xiào)、安全的(de)充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站，实际上(shàng)便(biàn)是储能(néng)电站叠加智能检查及(jí)车主服务(wù)。储能电站的原理类(lèi)似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在(zài)高峰(fēng)用电时释放储(chǔ)存电(diàn)量。与此同时，电站还(hái)可以参(cān)与市场(chǎng)交易(yì)，在空闲(xián)时段可利用(yòng)电量进行盈利(lì)。这样一来(lái)，既可以保障(zhàng)电力系统稳定，又(yòu)能(néng)够拓展充电站盈利来源，从而推(tuī)动充(chōng)电站(zhàn)市(shì)场发(fā)展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外，能(néng)链智电还与住宿产业互联网平台订单来(lái)了成立合资公司——智电来(lái)了(le)。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需(xū)求逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成(chéng)为民众出行(xíng)的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养(yǎng)维修等(děng)在内的(de)一站(zhàn)式服务(wù)，并联合(hé)战略合(hé)作(zuò)伙伴(bàn)快电，为新(xīn)能源车主提供一键(jiàn)找好桩(zhuāng)、一键充电(diàn)、一键支付等(děng)便捷服务(wù)，满足(zú)新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充(chōng)电机器人，可以为新(xīn)能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全自(zì)动充电(diàn)服(fú)务(wù)。只不过，通过(guò)充电机器(qì)人(rén)进(jìn)行自动补能的解(jiě)决(jué)方案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结(jié)合新技(jì)术(shù)的解决方案，充(chōng)电站(zhàn)依然是充电服(fú)务(wù)商(shāng)主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电(diàn)将传统行(xíng)业(yè)做(zuò)法(fǎ)与新兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推动(dòng)行业新生态建(jiàn)设，助(zhù)力交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也(yě)实现自身业绩持续增(zēng)长。财(cái)报(bào)显示，2022年能链(liàn)智电实现净收(shōu)入9280万元(yuán)人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同比增(zēng)长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服务(wù)模式较(jiào)好地满足车主需求，2022年订单(dān)量(liàng)达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿(yì)度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接(jiē)服(fú)务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场(chǎng)，能链智电业(yè)务发展潜力充满想象空间(jiān)。能链智电创(chuàng)始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模式和行(xíng)业卡(kǎ)位，抓住能源变(biàn)革的(de)历史(shǐ)性(xìng)机遇，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴共(gòng)同(tóng)推动交(jiāo)通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露(lù)，能链智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太(tài)和欧洲总部。在新(xīn)业(yè)务(wù)进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚(xū)拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更广泛的(de)电网提供(gōng)削峰填谷等各(gè)种支持服(fú)务(wù)，助力新能源(yuán)行(xíng)业(yè)建立(lì)现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高速发展，已成为市场共识(shí)：续航(háng)里程和补能问题仍(réng)将是一段时间内(nèi)新能源汽车渗(shèn)透过程中的两(liǎng)大(dà)难。但随着第三方充电服务商对充电服(fú)务行业进(jìn)行整合(hé)以(yǐ)及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场景中的充电(diàn)问(wèn)题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在经济复(fù)苏(sū)的2023年，充电(diàn)桩行(xíng)业将(jiāng)迎来服(fú)务整合之年，而新应用场景的开拓(tuò)也将成为(wèi)充电服务商市(shì)场份(fèn)额的胜负手。

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