比(bǐ)亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易(yì)安(ān)财(cái)险变更股东的批复。银保(bǎo)监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原(yuán)保监会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原(yuán)则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者(zhě)的身份(fèn)参与并最(zuì)终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务(wù)，巴(bā)菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的(de)批复戴choker就是m吗，戴choker什么意思内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公(gōng)司受(shòu)让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇(huì)石油集(jí)团股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒(héng)业科(kē)技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公(gōng)司(sī)、山(shān)东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商(shāng)贸(mào)有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本(běn)10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公告称(chēng)，议(yì)案(àn)保险是其布局互联(lián)网(wǎng)金融生态圈(quān)的(de)重要一(yī)环，将充分利(lì)用现有产业布局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易(yì)安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即(jí)实现(xiàn)盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告(gào)称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在(zài)其(qí)中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发布(bù)《关于易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司破(pò)产重整的(de)批复》称，原则同意易(yì)安(ān)财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险已(yǐ)获得比亚(yà)迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的批(pī)复，意(yì)味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股(gǔ)比例不得(dé)超过(guò)保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本(běn)的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置(zhì)的公司和机构(gòu)不(bù)受该(gāi)条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开(kāi)展打(dǎ)开更(gèng)多(duō)空间(jiān)。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非(fēi)朝戴choker就是m吗，戴choker什么意思夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督(dū)管理(lǐ)局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场上即有声音(yīn)称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军(jūn)保险业务时(sh戴choker就是m吗，戴choker什么意思í)，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去做汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财(cái)险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很(hěn)清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫(fū)，担任(rèn)这些职务需(xū)要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保险中介机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉(lā)也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据(jù)银保监会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部1月11日(rì)发(fā)布统计(jì)显示，截(jié)至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量将(jiāng)突(tū)破(pò)2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局者越来(lái)越(yuè)多(duō)。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是(shì)成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维(wéi)保费用等(děng)方面(miàn)因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平(píng)。新能(néng)源(yuán)车整(zhěng)体(tǐ)单(dān)均保费(fèi)相较于传统燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在(zài)10万元至(zhì)30万元之(zhī)间(jiān)的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据安信(xìn)证券测(cè)算(suàn)，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车(chē)险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用(yòng)户的关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值的起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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