柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧的。关(guān)于(yú)柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的(de)生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一种。通俗(sú)的(de)说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的(de)内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面截取的构件部分上所有外力对该截面形(xíng)心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的(de)学科(kē)中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝(níng)土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析(xī)表明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝土构件均是带(dài)裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构(gòu)的使用无(wú)大的危害，可(kě)允许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门(mén)设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的(de)直(zhí)接应力(lì)产生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力(lì)不符；荷(hé)载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造(zào)处理不当；设计(jì)图(tú)纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆(duī)放施(shī)工(gōng)机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)施(shī)工(gōng)，擅(shàn)自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺序(xù)，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不对结构做机(jī)器振动下(xià)的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是(shì)指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷(hé)载作(zuò)用下，由于结(jié)构物的(de)实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以(yǐ)至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算(suàn)中难以用准(zhǔn)确的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据(jù)经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面(miàn)内力需要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚(máo)固断面(miàn)附近经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处(chù)或构件(jiàn)形(xíng)状突(tū)变处、受力钢筋截断处(chù)容易(yì)出现裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是(shì)按常规(guī)一(yī)般(bān)不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是(shì)可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在(zài)对预应(yīng)力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面(miàn)杆(gān)系有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确(què)计算(suàn)，但(dàn)抬起一条腿对正往里怼是什么意思，一条腿抬起来在40年(nián)前却比(bǐ)较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结(jié)构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局部(bù)处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件时可(kě)在(zài)周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的(de)特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压(yā)区出(chū)现起(qǐ)皮(pí)或有沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的(de)前(qián)兆(zhào)，其(qí)原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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