日(rì)前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言论报(bào)道(dào)，福特(tè)中国开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对此回(huí)应(yīng)称：“对(duì)于福特(tè)汽车来说，中国是(shì)一个至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我们(men)坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资源投(tóu)入到我们(men)具有优势(shì)的(de)核心(xīn)业务(wù)上，努(nǔ)力实(shí)现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电(diàn)福(fú)特官方客服，其表示(shì)只负(fù)责(zé)销售(shòu)和(hé)服务，建议(yì)通(tōng)过其(qí)他渠道了解(jiě)。对于相关(guān)消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福(fú)特中国代(dài)理公(gōng)关则回应称，除了(le)上述回应内容外，暂(zàn)无(wú)最新信息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一(yī)轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公司(sī)总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话(huà)会议上表示：“我们将在中国开展投资(zī)更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注(zhù)中(zhōng)国(guó)市场的商(shāng)用车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正(zhèng)在中国汽车市场上(shàng)寻(xún)找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并(bìng)未(wèi)对(duì)“裁员(yuán)”消息作出否(fǒu)认(rèn)，同时称(chēng)其“正在打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特面对(duì)在华市(shì)场销量(liàng)世上真有孙悟空存在吗，世界上有没有孙悟空下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福(fú)特在(zài)中国市场全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万(wàn)辆，世上真有孙悟空存在吗，世界上有没有孙悟空同比下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提(tí)的(de)是，在2016年，福特(tè)在华销量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时(shí)，福特在(zài)中国(guó)市(shì)场(chǎng)面临的(de)电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超(chāo)过500亿美元用于开(kāi)发和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型(xíng)福特电(diàn)马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电马方面的运营(yíng)状况，上述(shù)代理公关称(chēng)，“目(mù)前(qián)还是正常的，没(méi)有(yǒu)看(kàn)到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电动化转型(xíng)受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美(měi)元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国(guó)是世界上最先进的(de)电动(dòng)汽(qì)车市场，该(gāi)公司(sī)正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得世上真有孙悟空存在吗，世界上有没有孙悟空一(yī)提的(de)是，福特(tè)并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第(dì)一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达(dá)一年。其随(suí)后(hòu)回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始将希望(wàng)寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一(yī)季(jì)度财报电(diàn)话会议(yì)上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对福特在华(huá)发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在(zài)中国的业(yè)务(wù)将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商(shāng)用车业务、电动汽(qì)车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与(yǔ)江铃(líng)汽车(chē)合资(zī)品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价格(gé)更低的电(diàn)动车和商用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过(guò)专注于商用车、出口产(chǎn)品(pǐn)及其在(zài)中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局(jú)的转变也十分(fēn)迅(xùn)速。就(jiù)在财(cái)报(bào)会议(yì)召开几天(tiān)后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨在充(chōng)分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制造能力和成本优势(shì)， 结合(hé)福特遍布全球的销售网络，推动包括(kuò)经(jīng)济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来(lái)说(shuō)有着(zhe)举足(zú)轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴(wú)胜波(bō)如此评价双方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车有着强大(dà)的工业化能(néng)力，我(wǒ)们相信它(tā)能成为(wèi)福特在中(zhōng)国重要的工程和制(zhì)造(zào)中心之一，通过(guò)出(chū)口具备(bèi)国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南美等(děng)地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是精简(jiǎn)组(zǔ)织架(jià)构(gòu)、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席(xí)执行(xíng)官吴胜(shèng)波改革(gé)的魄力(lì)很强。虽然(rán)目前看来电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变(biàn)成功，就(jiù)能(néng)更(gèng)好保护其(qí)在(zài)华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了(le)更(gèng)好的前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官，向(xiàng)福特(tè)汽车(chē)吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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