柴油结腊加热后为什么结腊不(bù)化？柴油结(jié)腊加热后结腊不化是因为加热温度(dù)没(méi)有(yǒu)到达能让其溶解的温度，再加热即(jí)可(kě)的。关于柴油结腊(là)加热后为什(shén)么(me)结腊不(bù)化(huà)以(yǐ)及柴油结腊加热后为什么结腊(là)不化，柴油结腊怎样(yàng)处(chù)理，柴油(yóu)冬天结(jié)蜡(là)处理，柴油结蜡后能消融么，柴油(yóu)车结腊怎样办等问题(tí)，农商网将为你收拾以下(xià)的日子(zi)常识：

柴油能够直接点着(zhe)吗(ma)

　　柴油(yóu)是不能够直接点着的。

　　柴油不能(néng)直接点着,一(yī)般的(de)火柴和打(dǎ)火机(jī)点(diǎn)直接(jiē)点不会着,因为柴油的(de)沸点高(gāo),需求加压(yā)才干(gàn)点(diǎn)着。

　　因为(wèi)柴油的燃点比汽油的燃点(diǎn)低(dī),在内(nèi)燃机(jī)中(zhōng),柴油可采用紧缩发生的热量即可到达燃点,而汽油机(jī)在一(yī)般紧缩比(bǐ)下难到达(dá)其燃点,只能采纳电火(huǒ)花(huā)(火(huǒ)花塞)去点着。

柴油结腊加热(rè)后为(wèi)什么结腊不化

　　柴油结腊加热后结(jié)腊(là)不化是因为加热温度没有到达能让(ràng)其溶解的温(wēn)度，再加热即(jí)可。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如(rú)不(bù)适合运用温度(dù)区间(jiān)，发(fā)动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可能性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻质(zhì)石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油(yóu)机燃料，首要由原油蒸馏、催化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产的柴油(yóu)馏分分配而成(chéng)，也(yě)可由页岩(yán)油加(jiā)工和煤三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默液化制取(qǔ)，分为轻柴油(yóu)和重柴油两(liǎng)大类。

　　广(guǎng)泛用于大型车辆、铁(tiě)路机车、船舰。

　　柴油用(yòng)于车辆、船只的柴油发(fā)动机(jī)。

　　与汽(qì)油机比较，柴油机热(rè)效率(lǜ)高，燃油(yóu)耗(hào)费率低。

柴油为什么会(huì)结腊

　　柴(chái)油(yóu)中含有一定(dìng)量的蜡(là)（即正构烷(wán)烃），当温度下降时，这些蜡会逐(zhú)步分出，并构成(chéng)蜡(là)晶，使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　柴油在(zài)温度到达浊点的时分，会(huì)呈现(xiàn)污浊现象，柴油中(zhōng)所含有的(de)高熔点是白(bái)腊烃以片状或针状结晶(jīng)分(fē三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默n)出，这(zhè)些晶体渐渐的增大并(bìng)经过其菱角相互(hù)连(lián)接，构成(chéng)三(sān)角网状(zhuàng)结构(gòu)，把低熔点的油品(pǐn)吸附并(bìng)包裹其间，让油品失掉活(huó)动性。

　　一般柴油中的正构(gòu)烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时(shí)，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分(fēn)出的时分(fēn)，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油(yóu)结腊应对(duì)办法：

　　1、依据温度加对应(yīng)标(biāo)号柴油，目前国内运用的轻柴油按凝(níng)结点分为6个标号，选(xuǎn)用不同标号的柴油应首要依(yī)据运(yùn)用时的气温(wēn)决议(yì)。

　　选用柴(chái)油的标号假如不适合(hé)运用温度区间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发(fā)动机的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越(yuè)低(dī)，结蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油。

　　非(fēi)规范柴油含蜡量(liàng)超支运用剂量不确定，冬天(tiān)更简单结蜡(là)，主张选用规(guī)范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降(jiàng)柴(chái)油冷(lěng)滤(lǜ)点(diǎn)和凝(níng)点，进步(bù)柴油的低温活动功能。

　　参考材料(liào)来历：百度百(bǎi)科-柴油降(jiàng)凝剂

　　参考材料(liào)来(lái)历：百度百科-柴油(yóu)

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