金融界5月12日消息 特斯拉一口气宣(xuān)布召回110.46万辆汽车！其中包(bāo)含(hán)部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一(yī)口气召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家(jiā)市场监督管理(lǐ)总局(jú)网站显示(shì)，日前，特(tè)斯拉汽车(chē)（北京）有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、特斯拉（上(shàng)海(hǎi)）有限公司根据《缺(quē)陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理条(tiáo)例实(shí)施办(bàn)法》的要求，向国(guó)家(jiā)市场监督(dū)管理总(zǒng)局备案(àn)了召(zhào)回(huí)计划。自2023年5月29日起，召回(huí)生产日期在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间的部分进(jìn)口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次(cì)大规模召回(huí)的原因，特斯拉给出的解(jiě)释是，本(běn)次召回(huí)范围内(nèi)的(de)车辆，没有(yǒu)允许驾驶员选(xuǎn)择能(néng)量回收制动策略；同时(shí)，对驾(秋处露秋寒霜降是指哪六个节气？ 秋处露秋寒霜降是哪首诗jià)驶员长时间深度踩下加速踏板(bǎn)的情况可(kě)能没有提供(gōng)足够提醒。以上因素叠加(jiā)可能增(zēng)加长时(shí)间误踩(cǎi)加速踏板的(de)概率(lǜ)，可(kě)能增加碰(pèng)撞的(de)风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯(sī)拉(lā)给出的方(fāng)案是通过汽车远程(chéng)升(shēng)级(jí)（OTA）技术，为(wèi)召(zhào)回范围内的车辆推送新开发的功(gōng)能，以降低(dī)因长时间深踩加速踏板导致速度(dù)过快引(yǐn)起的(de)碰撞风(fēng)险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不(bù)具(jù)备能(néng)量回收制动强(qiáng)度选择的(de)车辆上，提供(gōng)选(xuǎn)项以允(yǔn)许驾(jià)驶员选择能量回收制动(dòng)强度(dù)；（2）调整车辆能(néng)量回收制动(dòng)策略的(de)出厂默认(rèn)状(zhuàng)态(tài)；（3）在驾(jià)驶员(yuán)长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板(bǎn)时发出提醒。

   4680电(diàn)池量产时间遭推(tuī)迟一年

　　除了大规模召回之(zhī)外，特斯拉还遭遇(yù)了电池(chí)水逆。

　　美东时间周三，特斯(sī)拉的电(diàn)池供应商(shāng)日(rì)本松下表示，将推迟特斯拉(lā)4680电池的商业化(huà)生产时间(jiān)。这(zhè)对于一直渴望提(tí)高4680产(chǎn)量的(de)特斯拉来说(shuō)，无疑是一(yī)个不小的打击。

　　松下计划将4680电(diàn)池的量产时间(jiān)推迟至(zhì)2024年4月至9月期间，而其原本计(jì)划的量产时间是(shì)在2023年(nián)4月至2024年3月期间。松下声称，量产时间(jiān)之所以被推迟一年，主要是为(wèi)了(le)提高电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣布将(jiāng)在(zài)2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松下计划在日(rì)本和歌山(shān)工(gōng)厂新建两条(tiáo)生产线。松下计划向(xiàng)该工厂投资(zī)800亿(yì)日元，预计(jì)年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一种新(xīn)型大(dà)圆柱电池，直径46毫米(mǐ)，高度(dù)80毫米。单(dān)体(tǐ)能量方面(miàn)，特斯(sī)拉宣称4680电池是现有2170电秋处露秋寒霜降是指哪六个节气？ 秋处露秋寒霜降是哪首诗池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组将使车辆的(de)行(xíng)驶里(lǐ)程提高16%。未来，随着电(diàn)池材料(liào)和汽车设计的改(gǎi)进，将使续航(háng)里程净(jìng)增加56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业内人士看来，当(dāng)前4680大圆柱电池仍存在不(bù)小技(jì)术瓶颈，包括焊接、干(gàn)发电极等(děng)关键技术仍制约着其大(dà)规(guī)模量产。而且在降本方面(miàn)，4680电池还需要待(dài)材料和(hé)工艺平价化(huà)后，市场份额才(cái)会有提升可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产(chǎn)仍(réng)面临技术瓶颈，但国(guó)内(nèi)已有(yǒu)一批追逐者。包括亿(yì)纬(wěi)锂(lǐ)能、宁(níng)德(dé)时代、比(bǐ)克电(diàn)池、国(guó)轩高(gāo)科(kē)等电池厂商都在积极跟(gēn)进(jìn)包(bāo)括4680在内的46系列大圆(yuán)柱电池(chí)，且部分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉(lā)涨价动作频频(pín)

　　最近特(tè)斯拉一直在售价上做文(wén)章，涨(zhǎng)价动作频频(pín)。

　　4月(yuè)21日，特(tè)斯拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美国的售价(jià)2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调了(le)美国、日本以(yǐ)及加拿大等国的售价，其中美(měi)国官网显(xiǎn)示(shì)，Model Y长(zhǎng)续航版的价格(gé)上涨(zhǎng)至5.02万美元(yuán)，此(cǐ)前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格升至5.42万美元(yuán)，此前为(wèi)5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的价格上(shàng)涨至(zhì)4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内率(lǜ)先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯(sī)拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动版(bǎn)上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)26.39万元，长续航(háng)版上涨至31.39万元(yuán)，高(gāo)性能版上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一(yī)次“逆势提价”，特斯(sī)拉(lā)中国宣布上(shàng)调全新Model S及(jí)全新(xīn)Model X全系(xì)车型售价1.9万元，这两(liǎng)大(dà)车型也是特斯拉旗舰车型，预计交付日(rì)期为(wèi)第二季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美(měi)国官(guān)网的数据显示，特斯拉公司周四提高(gāo)了(le)其(qí)Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽车(chē)车型在美国的售价。美国官网的标价显(xiǎn)示，特斯(sī)拉(lā)将其所有(yǒu)Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型的(de)价格提高(gāo)了250美元。

　　其(qí)中，特斯(sī)拉将Model X在美售价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调至了108490美(měi)元。

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