比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关于易(yì)安(ān)财险变更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受(shòu)让易安(ān)财险10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立(lì)的国内四家专业(yè)互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银(yín)保(bǎo)监会原则同意易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同(tóng)意(yì)比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易(yì)安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市(shì)银之(zhī)杰(jié)科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司(sī)、1ma等于多少a，1ua等于多少a北京(jīng)富邦恒业(yè)科(kē)技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技有限公司(sī)、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商(shāng)贸(mào)有限(xiàn)公司不再持有(yǒu)易安(ān)财险股份。银保监会要(yào)求，易(yì)安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四(sì)家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之一。易安(ān)财(cái)险由银(yín)之杰、光汇(huì)石油等7家公(gōng)司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互联(lián)网金融生(shēng)态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有(yǒu)易安(ān)财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业持(chí)有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家金融(róng)机构实(shí)施接管(guǎn)，易(yì)安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发(fā)布(bù)《关于易(yì)安财产保险股份有限(xiàn)公司破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财险进入破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资者招募(mù)公告(gào)。在易安财险(xiǎn)此次(cì)招(zhāo)募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构(gòu)报(bào)名参(cān)与(yǔ)。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪(dí)拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其(qí)重整工作进(jìn)入(rù)尾声。此次(cì)银(yín)保监会的(de)批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股权管理1ma等于多少a，1ua等于多少a办(bàn)法》，单一股东持(chí)股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本(běn)的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司风(fēng)险处置的(de)公(gōng)司和机构不受(shòu)该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见(jiàn)的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续业务(wù)开展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划(huà)并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司(sī)，易安财险的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪(dí)传出收购易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保险业(yè)务(wù)时，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽车(chē)公(gōng)司开展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人士消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚迪(dí)接手易安(ān)财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰的发(fā)展战略路径。后续(xù)比(bǐ)亚(yà)迪还需(xū)要在易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务(wù)，在业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉(jí)利等大(dà)型汽车厂商(shāng)都(dōu)已成(chéng)立或入股(gǔ)了(le)财(cái)产险公司(sī)及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马则于(yú)去年在(zài)北(běi)京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司(sī)累计(jì)实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量的(de)突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发(fā)布(bù)统计显示，截至2022年底，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总(zǒ1ma等于多少a，1ua等于多少ang)量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求(qiú)切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入(rù)局者越来越多。特(tè)别是在《新能源(yuán)汽车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更(gèng)是成(chéng)为多家(jiā)财险公司的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等方面因素的影(yǐng)响，具(jù)有更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能(néng)源车(chē)整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在(zài)10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险(xiǎn)市(shì)场的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是(shì)构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户建立(lì)连接(jiē)，进(jìn)而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造(zào)价值(zhí)的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务(wù)体系(xì)。

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