暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)触动的意思解释，颇受触动的意思引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞(fēi)的航班(bān),可以全额(é)退票(piào)。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中(zhōng)国触动的意思解释，颇受触动的意思民用航空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规(guī)则》 第二(èr)十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部分(fēn)或全部航程,可以在(zài)客票(piào)有效期内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护(hù)国家主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港(gǎng)口(kǒu)的(de)引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通运输部(bù)划定(dìng)的海上引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院(yuàn)批准后规定(dìng)可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全(quán)的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列(liè)船舶(bó)在(zài)内河航行，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的(de)海上机动(dòng)船舶在同一(yī)内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一(yī)航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航行的(de)客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备规(guī)则(zé)》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖(xiá)水域的(de)航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实(shí)引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进(jìn)行(xíng)培(péi)训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有有效的(de)船员适任证书(shū)，服从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理，并按照有关(guān)规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二(èr)十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第二十条，删去(qù)第(dì)二款中(zhōng)的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第(dì)二十二条，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由(yóu)一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮(lún)配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根据(jù)引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职(zhí)责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第二十(shí)五条(tiáo)：“申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项(xiàng)，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二(èr)条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事故(gù)或违(wéi)章(z触动的意思解释，颇受触动的意思hāng)行为时，应当及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条(tiáo)，第一(yī)款修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头(tóu)条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应(yīng)当在(zài)返回(huí)港口后24小时内(nèi)向海事(shì)管理机构(gòu)递(dì)交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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