在中美市场遇到挑 战，日产汽车下调全年经营利润预期

受(shòu)销量不及预期在内的多(duō)个外部因素(sù)的 影响，日产汽(qì)车公司日前宣布将其全年营(yíng)业(yè)利润预(yù)期下调14.5%。

作为日本第三大
汽(qì)车制造商，日(rì)产预(yù)计2024财年截至3月31日的(de)经(jīng)营利润为5300亿日元（约(yuē)34英语作文关于生活.3亿(yì)美元），低于之前预测的6200亿(yì)日元。同时，公司预计(jì)全年(nián)净利(lì)润将(jiāng)从3900亿日(rì)元降至3700亿日元。

公司在声明中指出，全球经营环境的不确定性，特别是在中国市场的(de)疲软表(biǎo)现和美国(guó)市场的竞争加剧，严(yán)重影响了销售业绩。此外，今年初(chū)日本能登半岛的地震以及红海地区的(de)航运(yùn)中(zhōng)断(duàn)也(yě)对公司的业务造成了冲击。

尤其值(zhí)得注意的是，日产在中国市场面临的挑战。尽管在2024年第一季(jì)度中(zhōng)国市场表现(xiàn)出一定的复(fù)苏，但这并未足以抵消整体的销量 下降。日产中国区2024年第一季度的累计销量为167291辆，同比2023年下(xià)降明显。

结合此前日产发布的消息，这一下滑已持(chí)续存(cún)在一段(duàn)时间(jiān)。日(rì)产(chǎn)在华合资公司东风日产(chǎn)2023年的销量下降(jiàng)了21.53%，这也拖累了东风集团的业绩表现，东风自2005年底上市以来首次出现亏损，非豪华品牌的(de)市场空(kōng)间被大幅挤压，产品价格持续下(xià)降 是造成这(zhè)一状况的主要原(yuán)因。

日产在美国市场的销(xiāo)售也(yě)受到挑战，尤其是面对丰(fēng)田等竞 争对手在混
合动力车(chē)领域(yù)的领先优势。日产(chǎn)首席执行官内田诚(chéng)在新闻(wén)发布(bù)会上提到，尽管全球范围内对新能源和混合动力车的需求增长，但公司在这一细分(fēn)市(shì)场的(de)表现未能满足预期。

此(cǐ)前该公司表示，希望通过扩展电动和传(chuán)统燃油车型的产品线，应(yīng)对未来市场的变化，同时实现电动车和燃油车(chē)的成本平价，并力争将营业利润率(lǜ)提升至6%以上。

为了(le)有效应对(duì)供应链问题和成本压力，日产已采取(qǔ)措施改善与供应商的关系，并支持(chí)他们应对不断变化的市场(chǎng)需(xū)求。尽管日本公(gōng)平交易监(jiān)管机构曾指责日产(chǎn)在供应商支付问(wèn)题上存 在违规，首席执行官内田诚强调，这些问题已得到妥善处理，且与(yǔ)本次预期下调(diào)无关。

有消息指出，日产正在(zài)优化其全 球(qiú)生产(chǎn)和销售网络。该公司此前曾否认了关于日产(chǎn)计划在中国(guó)将其产能削(xuē)减30%的(de)相(xiāng)关报道(dào)。但随后的一系列计划发(fā)布和本次对预期的(de)下调，表明该公(gōng)司正在寻求优(yōu)化生产效率以(yǐ)适应当前市场(chǎng)状况。

去年12月，日产中国(guó)投(tóu)资(zī)公司宣(xuān)布与清华大学成立(lì)联合研究中心，这一(yī)举措旨在利用中国(guó)的研发资源加(jiā)速电气化车型的开发。日产最近更新的中期(qī)业务计(jì)划中也提到，公司计划到2026财年末增加100万辆
汽车的销量，并推出30款新车型，其中包括16款(kuǎn)电动汽车和14款内燃机车型。

好消息是，日(rì)产(chǎn)预计新的营业利润(rùn)水平仍将比上一财年增长40%。这一预期(qī)表(biǎo)英语作文关于生活明公司正在(zài)逐步恢复(fù)稳定，市场(chǎng)分(fēn)析师指出(chū)，日产如何在全球市场中保持竞争力，尤其是在电(diàn)动车领域的表现，将是观察其(qí)未(wèi)来表现的关键(jiàn)。

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