理想汽
车官宣降价，钱包“出血”或达数亿

或受(shòu)新车(chē)MEGA失利(lì)、周销冠连续被抢等因素影响，面对竞争愈发激烈的汽车市场和被动不利(lì)的自我处境，理想汽车（下称(chēng)“理想”）终(zhōng)于(yú)选择(zé)加入“价格(gé)战”。

4月22日，理想官宣降价，除新上市的理想L6外，旗(qí)下2024款(k天键股份：公司的OWS耳机产品目前已有批量生产uǎn)理想L7、L8、L9与MEGA采用 全新价格体系，与此前相比，4款(kuǎn)车的降价幅度在1.8万—3万(wàn)元。

同(tóng)时，为(wèi)了保护老(lǎo)车主的(de)购车权益，理想官方(fāng)宣布将(jiāng)对购买2024款L7、L8、L9以及MEGA且已提车用户提(tí)供现金回馈，该回(huí)馈将通过理想(xiǎng)汽车APP推送通知。

现金补贴最高3万

具体来看，2024款的理想L7与L8的Pro版本降价1.8万元，而Max与Ultra版本降价2万元，理想L9全系(xì)降价(jià)2万元，此外最新上市的(de)纯电MPV理想(xiǎng)MEGA则降价(jià)3万元，起售价下调至(zhì)52.98万元。

理想方(fāng)面(miàn)称，新定用(yòng)户及已定购未交(jiāo)付的用(yòng)户均可享受新价格；同时为(wèi)已(yǐ)提2024款车型的车主提供现金反馈。

记者发现，理想的退款速度极快，调价政策(cè)发(fā)布一小(xiǎo)时后，就(jiù)有车主在网上晒出理想汽车APP推送的现(xiàn)金回馈通知，从退(tuì)款金额上看，定(dìng)购理想L系列的车主获得了1.5万元的现金退(tuì)回，定购MEGA的车主则获(huò)得3万元现(xiàn)金退回(huí)。

这(zhè)将是一笔不小的费用。

根据懂(dǒng)车(chē)帝数据 ，3月理想L7销量(liàng)为10768辆，理想L8销量为6392辆，理想L9销量(liàng)为8595辆，理想MEGA为(wèi)3229辆。以此(cǐ)计算，若均为2024款新车，理想或需要为本次降价(jià)付出的现金补偿大约在(zài)4.8亿元左右。

值得注意的是，被理想定位为冲量产品的(de)理
想(xiǎng)L6并未参与(yǔ)此(cǐ)次(cì)降价，理想方(fāng)面对此表示，L6已经是降价发布。据悉，理想L6 Pro版原本定价(jià)为25.98万元，但最终(zhōng)还(hái)是调整为24.98万元进行(xíng)发布。

理想汽(qì)车商业副总裁刘杰曾表示，理想L6“上市前(qián)就已经内部降价(jià)了”。

降价成(chéng)“最优解”

对于理想汽车(chē)突然降价(jià)，有内部人士称，这是公司评估当下巨(jù)大(dà)的市场竞争(zhēng)压力后的举措。

今年(nián)3月，理想发布了旗下(xià)首款纯电车型MEGA与2024款L系列车(chē)型(xíng)，但销量(liàng)并未(wèi)达到董事长李想的预期，其表示，由于初期MEGA和销量主力(lì)L系列同(tóng)时发布，导致传播端(duān)、销售一线无法兼顾，出现了顾(gù)此(cǐ)失彼的现象，继而影响了理想(xiǎng)汽车整体表现。据官方数据(jù)，理想第(dì)一季度(dù)累(lèi)计交付新车8.04万辆，同比增长52.9%，略低于问界(jiè)的8.58万辆。

同时，2023年每周都要在官
方公众(zhòng)号公布周销量 榜单的理想汽车(chē)，今年发布频率明显减少，最近一次是理想L6的定单量(liàng)破万，距离其上一次发布榜单已是(shì)一个月前(qián)的3月19日，且榜单中(zhōng)的周销量冠(guān)军是问
界(jiè)。

不仅如此(cǐ)，由于(yú)一季度(dù)整体销量不及(jí)预期(qī)，理想下调了交付指引，由原本一季度的10.3万辆(liàng)下调至(zhì)7.6万—7.8万辆，全年(nián)销量目标也由原先的80万
辆
调整至56万—64万辆。

如此(cǐ)背景下，市场认为，加(jiā)入“价格战”或许是理想当下的(de)“最优解(jiě)”，因为降价是提高销量最直接的办法(fǎ)。

记者发现，除去此前各理想门店(diàn)为(wèi)销售车辆(liàng)提(tí)供的门店补贴，理(lǐ)想(xiǎng)鲜少官方宣布(bù)降价策略，即使是去年由特斯拉掀起的新能源“价格战”，理想也并未跟进，彼时李想表示，“降价只是(shì)打击到了竞争对手(shǒu)，但未必会带来企业销量的提升。”但面对今年的(de)市
场以及自身(shēn)内部因素，理想(xiǎng)降价似乎变
得更为合理(lǐ天键股份：公司的OWS耳机产品目前已有批量生产)。

“价格战”更激烈

2024年伊始，比亚迪用7.98万(wàn)元的(de)秦打
响新一轮“价格战”，当天，五(wǔ)菱、长安、哪(nǎ)吒(zhā)等新势力(lì)跟进。

进(jìn)入3月(yuè)，智(zhì)己(jǐ)宣布旗下主力车型(xíng)LS6直降1万元；小鹏宣布小鹏G6降价2万元；阿(ā)维塔12上市2024款，相比4个月前的起售价下 调了(le)3.5万元；蔚(wèi)来(lái)通(tōng)过调整Baas方案，下(xià)调购车价格。

乘联会秘书(shū)长崔东树表示，2024年一季度(dù)，降价车型数量已(yǐ)超过2023年全年的 六成，主要(yào)是纯电动和插混等新能源车型 降价，燃油车(chē)降价(jià)很(hěn)少，新能源汽车大规模降价，将(jiāng)进一步挤压(yā)燃油车市场份额。

不仅如此，随着一季度(dù)新势力销冠(guān)问界(jiè)宣布M7降价2万元，4月(yuè)份的市场竞争愈发激烈。智界通过再上(shàng)市的方式，以不变的价格提(tí)升了整体(tǐ)配置。

就在理想官(guān)宣降(jiàng)价(jià)的(de)前一天（4月21日），特斯拉刚官宣国产(chǎn)Model 3与Model Y的降(jiàng)价，降价幅度为1.4万元，Model 3后(hòu)驱版的起售价低至23.19万元，Model Y后驱版(bǎn)起售价低至24.99万元。

据(jù)市场不完全统计，进入4月，已有近40个汽车品牌官(guān)宣了优惠、补贴、降(jiàng)价等。

记(jì)者 吴迪

编辑 王克

责任编辑 孙霄

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